- 主题:汽车之家租了个高环测120时速油耗
把这部分电折算成油扣掉就好了
【 在 yayiyayiya 的大作中提到: 】
: 混插车型亏电油耗还得看给电池充了多少电，我的车亏电开的话，电池电量是缓慢增加的。
: 如图
: 还好图中大部分车型都没吹过油耗，能打的有没有，大家自己看看。
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亏电又不是没电，对油耗有影响？
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 搞这种故意弄个“亏电油耗”有点莫名其妙。
: 不如规定出发时候电量和结束电量一样就行。
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只是理想从零开始测还是所有车从零开始测？
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 从0%开始测，你说有没有影响
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那不改变相对油耗排名
把余电折算回油就好
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 看内容应该是所有插电混动都是从0开始测
: 但是里面给了镜头就是理想的电量是0
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FROM 36.40.184.*
这个回答和我的问题没啥关系吧
【 在 Wwhhxj 的大作中提到: 】
: 对发动机动力够大的车，影响很小。
: 对发动机马力很小，日常主要靠低速时候（对发动机功率需求不大，发动机工作在高效工况下仍然有余力）给电池充电，或者插电充电，来保证高功率时候发动机尽量不工作低效率区间，以及避免这样导致的油耗飙升。即便是世界第一热效率的发动机，如果工作在低效区间，其效率一样会低的可怕。
: 上面这句话，可以用一句话表示：目前大部分混动，都是低功率发动机配电机，在亏电状态下，就是俗称的：
: ...................
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把各自的反向充电折算成油
折算过程会有误差
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 那可不是，每个车的反充电量是不一样的
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即使从最低电量开始，每个车反向充电会有区别还是得折算油耗
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 所以我说的方式才是最好的测试方式
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亏电，又不是没电
只不过是从15%变化到25%还是65%变化到75%的区别
【 在 Wwhhxj 的大作中提到: 】
: 有关系啊，我在给你解释，为什么亏电，会影响油耗。
: 不亏电，小排量发动机就永远舒服的工作在最高效的工况下，巨省油，动力不够有电机帮忙。
: 亏电了，又是高功率输出下，电机不但帮不上忙还得分一杯羹。这时候小排量发动机不得不工作在高转速，高噪音，低效率的工况下，才能维持车速和同时充电，油耗自然飙升。
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FROM 36.40.184.*
我说的是这两种情况油耗不会有什么显著区别
【 在 Wwhhxj 的大作中提到: 】
: 没那么复杂，就一个设定界限，比这个低就充电，比这个高就放电，这就是所谓的保电。
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对于hev可能有点影响
对插混或者大电池增程来说没区别
【 在 Wwhhxj 的大作中提到: 】
: 有显著区别，原因我两个帖子打了那么多字，你是没看还是看不懂。。。
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