- 主题:其实电车所谓的性能也就在起步瞬间有优势
你偶尔几次没啥问题,频繁刹车对于车重的就非常不友好
例子,电车跑赛道,刹车容易失灵,就是因为车过于重了,刹车负荷不起
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 凯美瑞刹车距离39.45米，极狐S5刹车距离33.5米。
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你的多次和人家上赛道根本没办法比,上赛道也是主动刹车,动能回收没啥用
走山路很多都是主动刹车,主动回收就能够用的话,得开得多肉
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 这些都是多次刹车后的均值。
: 电车本来刹车也用得少。
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力度很大,那刹车就改成纯动能回收就得了,干嘛还要刹车片
不要自欺欺人好么
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 扯淡。动能回收力度很大。
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山路怕失灵,这个是最可怕的,
油车都得靠发动机制动才更靠谱,
电车的根本靠不住,不过电车也没听说过谁跑山路,赛道飞出去也不至命,毕竟小命要紧
【 在 gaofei 的大作中提到: 】
: 有多少人买车为了上赛道
: 山路都九曲十八弯的，你还想开多快
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你这个都不懂么
油车靠发动机制动,脚是备在刹车上的,反应快
电车呢,半踩油门能量回收,刹不住再踩刹车,反应慢
假如出来一个骑自行车的,摩托的,直接误刹油门当刹车,直接飞出去了
【 在 gaofei 的大作中提到: 】
: 油车靠发动机和电车靠能量回收，有什么区别
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不怕死就上
继续当你的死鸭子
【 在 gaofei 的大作中提到: 】
: 原来就这？
: 你继续吧
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你认为你说的话,和你开什么车有什么关系 开油车就必须向着开油车说话么
你的逻辑通么
自己逻辑都不过关,还说别人
【 在 gaofei 的大作中提到: 】
: 我是开油车的，跟死不死鸭子没关系
: 就是觉得你说话没什么逻辑
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这是二个问题吧
问题1
单踏板模式在紧急情况下出问题
问题2
动能回收的刹车力比100%的刹车力 明显小
你非要扯到一起么,你的逻辑有问题吧
单细胞动物么?理解不了二个问题?
【 在 gaofei 的大作中提到: 】
: 非得打你脸，你自己说的主动回收不够，要靠主动刹车
: 这会又扯电车半踩油门
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修改:northliver FROM 211.144.19.*
FROM 211.144.19.*
看你开多快,你慢慢开,当然没影响
【 在 xiaomeng 的大作中提到: 】
: 山路对刹车性能要求不高，电车的动能回收扛了大半部分甚至全部，毫无压力
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灵敏是防止别人夹塞么
【 在 anglealq 的大作中提到: 】
: 正因为堵，加速灵敏的用处才大，反而是极速用处不大
: :我就搞不明白为什么有人总把性能挂在嘴边:现在市里都堵成这样了:最高限速也只有八十:加速性能有什么用
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