- 主题:说跟车距离远，影响通行效率的，有证据么？
路上容纳不了，车子去哪了，路修了就是让车子在上面待着，不管什么速度。
另外看清我的贴，“在没有红绿灯的环路上”
【 在 FZJ 的大作中提到: 】
: 首先，道路面积有限，跟车距离越长，能在路上容纳的车就越少。
: 其次，另外过红绿灯的时候，你为了保持大车距，速度必然小于前车，那么在有限的时间内你后面能通过路口的车就会减少。
: 你觉得是这样么？影响通行效率么？
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如果说不同车道速度不同，并到快一点车道无可厚非，车道速度一样，只是人家前面空大，没有并线空间也强行并线还逼得后车踩刹车，这不叫加塞插队，那怎么才叫？
【 在 lvarez 的大作中提到: 】
: 这就过了，你车距远些，北京的接续规定并无量化标准，外地甚至很多无此规定，本无可厚非呢。可是哪有并线就一定是加塞插队的法理？哪条规定只要并线就是插队了？
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没出事那叫通行效率高，其中一辆车意外追尾，你看会不会连环追尾？
安全车距就是预防使用，不一定用得着，以防万一。
【 在 madeinchina 的大作中提到: 】
: 某年圣诞节从洛杉矶开车去拉斯维加斯，四车道高速全都满满当当，大家一起很默契一百多公里时速飞驰。真不夸张，车距也就两个车长样子。 没有人龟速看手机什么的，通行效率绝对高。
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说得没毛病，有的人就是见个缝就钻，这种跟插队是一个道理。
【 在 unknownzerx 的大作中提到: 】
: 别举这种极端例子. 事实是高速120行车时, 即使车距只有50米, 低于法规要求的100米, 仍然会被不断加塞.
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这说明路况通畅，这种情况，你就是保持一百米的距离，一样通畅。跟跟车距离没一毛钱关系。
【 在 madeinchina 的大作中提到: 】
: 这就是社会的默契程度了。
: 开一个小时不需要变道，换谁都会心情舒畅。
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跟车距离跟速度没关系。。。。
按你的说法，你就是跟车50米，速度不一致你也难受。
跟车100米，速度一直，一样通畅啊，跟车距离在这里起作用了么
【 在 madeinchina 的大作中提到: 】
: 大家速度不一致，再通畅都白搭。
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你这智商都能上网敲字，我写长篇大论就更没问题了
【 在 siran 的大作中提到: 】
: 这智商都会上网了。。。
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呵呵，看我最新一贴
【 在 madeinchina 的大作中提到: 】
: 呃。 你这数学不及格呀。 同样车速，跟车距离100米和50米，车流量差一倍呢。
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