- 主题:说跟车距离远，影响通行效率的，有证据么？
别举这种极端例子. 事实是高速120行车时, 即使车距只有50米, 低于法规要求的100米, 仍然会被不断加塞.
【 在 liduo 的大作中提到: 】
: 跟车距离100km，你说有没有影响
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因为并线的目的并不是出于路线需要, 而是单纯觉得目标车慢了.
可是目标车并不慢, 只是在保持安全车距.
这和堵车缓行时别到别人前面是一个性质.
【 在 lvarez 的大作中提到: 】
: 为什么车距50米并线就算加塞？
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车流到达限速的情况下, 不断危害别人的安全车距, 使自己提升几个身位, 就是加塞.
真到一马平川前面没车没摄像头的地方我看你也没种开快.
【 在 lvarez 的大作中提到: 】
: 谁告诉你换道超越就是加塞？哪条法律禁止超越了？你快不是也能超别人么？
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"别举这种极端例子. 事实是高速120行车时, 即使车距只有50米, 低于法规要求的100米, 仍然会被不断加塞."
我说120你说五六十. 快去看眼科吧.
【 在 lvarez 的大作中提到: 】
: 有谁关系你看呢？
: 你要给定义就要说清楚，什么叫不断？多长时间内超了几个车叫加塞？安全车距是多少？什么叫危害车距？是未达安全车距吧？比如二环上，安全车距是多少？我看车速五六十的时候也基本没有保持五六十米的，有二十米就不错了。目测几乎所有并线均会“危害安全车距”……而且，你这种保持前车五六十米的要求，不会被其他人骂肉车么？回旋镖真给力……
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