可能你对品牌有偏好，手动挡品牌差别不大，可以不考虑品牌
   尤其是京五环以内的开车，我感觉手动suv开起来爽，suv高底盘可以更远的看到路况，做出路线的选择，拥堵时，除了上面提到的利用惯性低速空挡滑行，用摩擦力控速跟车，降档提速之外，还有只要有一点速度，就可以快速切换到2挡，只要是手挡车，2挡就能快速起步并线.速度和车距控制的好，刹车这个动作会降低很多
   不过手动挡不适合长距离长时间开山路，我去年在新jiang自驾游，10天开了3500km，山路居多，开的tank300.明显自动挡更有优势
【 在 pecker8 的大作中提到: 】
: 产品序列里有手动挡，但4S买不到
: 前几年被迫换了自动挡
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修改:pumc FROM 36.112.200.*
FROM 36.112.200.*

我是油车，我强烈支持你们买电车。前进的道路上只有你们不断舍身探索，才能让电车更完美。你们一定要买电车啊。
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FROM 210.72.33.*

  除了空挡摩擦力控速跟车，还有带挡滑行，动力逐渐减弱的
【 在 semilog 的大作中提到: 】
: 剧本拿反了。。。
: 用摩擦力控速跟车，这不就是单踏板吗？
: 油车党可是天天用这个喷电车的。。。。
: ...................
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FROM 36.112.200.*

自动挡相对于手动挡95%的场景优势
电动相对于油车5%的场景优势
【 在 CRC 的大作中提到: 】
: 我是发现了，现在还在吹油车的跟当年吹手动档的都是同一批人，用的套路都一模一样，要么就是抛开事实不谈扯各种虚头巴脑的情怀，要么就是抛开95%的场景劣势去吹5%的场景优势。
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FROM 36.112.84.*

  不用辩解了，手动挡，自动挡，电车我都开过，感觉是不一样的，绝大多数人是不适合开手动挡的，手动挡需要有个比较长的适应并熟练掌握的过程.对人要求比较高.
【 在 semilog 的大作中提到: 】
: 单踏板通过控制油门的深度，完全可以做到你说的所有这些，而且更丝滑。
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