- 主题:电车的转弯半径一般要好于油车
油车前驱的原因，转弯半径要比电车大
这个目前是电车的优势
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倒也不是找理由，只是昨天过马路，看到一电一油两个车正好掉头，有感而发
【 在 northliver (天天向上) 的大作中提到: 】
: 单单一个转弯半径,影响的因素不止前驱后驱,还有轴距等因素
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: 这是找不到理由了么
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一般情况前驱多吧
【 在 tsa300 (Tele-Superachromat T*) 的大作中提到: 】
: 油车=前驱？说明观察者太low
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: 【 在 sheala 的大作中提到: 】
: : 油车前驱的原因，转弯半径要比电车大
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窄路调头有优势
【 在 noculture (noculture) 的大作中提到: 】
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: 转弯半径小有啥特别的优势？转急弯还开那么快干嘛？再说后驱还容易甩尾呢
: 【 在 sheala 的大作中提到: 】
: : 油车前驱的原因，转弯半径要比电车大这个目前是电车的优势 ...
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我觉得很传动系统关系很大，前轮既要负责转弯，又要接受动力输出，设计的时候转弯角度考虑的更多，如果电机能够直接驱动轮子，省掉传动半轴，那转弯就容易处理
【 在 unknownzerx (unknownzerx) 的大作中提到: 】
: 飞度车虽小, 转弯半径不小. 机舱太紧凑, 前轮舵角不大.
: 同尺寸的ID3, 前轮舵角很大, 转弯半径小多了.
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