根据两位美国参议员致联邦贸易委员会的一封信，通用汽车、本田和现代都向 Verisk 出售了数据。
两名美国参议员致联邦贸易委员会的一封信解释说，汽车制造商以极低的价格出售驾驶员数据。
这封信标志着《纽约时报》今年三月发表的一篇报道的升级。
根据《纽约时报》最初的报道，参议员的信主要针对通用汽车、本田和现代汽车，因为这三家公司都向 Verisk 出售了数据。
2024 年 7 月 31 日更新：本文已更新，包含现代汽车关于该品牌与数据经纪商 Verisk 关系的声明。
如果您驾驶的汽车能够连接到互联网，制造商可能会根据您的驾驶习惯收集数据并将其出售给第三方数据经纪人。 《纽约时报》三月份的一篇报道详细介绍了这种做法，现在美国参议员罗恩·怀登（Ron Wyden）和爱德华·J·马基（Edward J. Markey）致联邦贸易委员会的一封信解释了制造商实际上的利润有多么少。
在信中，怀登和马基选择关注三个汽车制造商：通用汽车、本田和现代。这是因为这三个人都将数据出售给数据经纪人 Verisk。反过来，Verisk 将数据出售给汽车保险公司，帮助他们分配风险评分。根据这封信，该公司的一款产品在《纽约时报》报道后被关闭，该产品利用从联网汽车收集的数据对驾驶员的驾驶习惯进行评级。
这封信中透露出的一个令人震惊的信息是，制造商实际上从出售数据中获得的利润是多么的少。怀登参议员办公室的工作人员对这三个汽车制造商进行了调查，发现 Verisk 在四年内向本田支付了 25,920 美元以获得有关 97,000 辆汽车的信息，相当于每辆汽车仅 26 美分。现代汽车在六年期间获得了约 170 万辆汽车的数据，费用略高于 100 万美元，每辆车总计 61 美分。参议员怀登表示，通用汽车不会透露支付的金额，但《纽约时报》本周的一份新报告表明该制造商出售了超过 800 万辆汽车的数据。
参议员们写道：“公司不应该在未经美国人同意的情况下出售他们的数据。” “但对于以数万美元出售汽车，然后利用消费者的私人数据额外榨取几分钱的汽车制造商来说，这是特别侮辱性的。”
这封信还详细说明，虽然通用汽车和本田的客户必须选择共享他们的数据，但怀登称这一过程具有“欺骗性”。另一方面，现代汽车向 Wyden 办公室证实，在车辆中启用互联网访问的客户会自动注册，以便与 Verisk 共享其数据。
Car and Driver收到了现代汽车关于该品牌与 Verisk 关系的声明。遗憾的是，怀登参议员的信曲解了现代汽车的数据政策及其为确保客户同意与保险公司共享驾驶行为信息而实施的保障措施。这封信还错误地描述了与第三方公司 Verisk 共享客户驾驶行为数据所需的客户同意。每个客户基于车辆使用情况的“驾驶分数”信息只有在客户肯定选择现代的 BlueLink 联网汽车服务套件后才会被激活。值得注意的是，Verisk 并未得到现代或客户的授权。与保险公司共享驾驶分数数据，直到客户在保险公司的网站或应用程序上明确同意。”
对于担心自己的数据被出售给保险公司的司机来说，好消息是，在 3 月份的报告发布后，Verisk 在 4 月份关闭了该计划。在信的最后，参议员们敦促联邦贸易委员会调查行业内的做法，并追究高级管理人员的责任。
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