误打误撞上了京拉线，确实有点不一样

1.车少。我上的时候是早高峰，起点是西六环终点是雁翅斋堂，来回五十多km，路上车很少，有一段路开了十分钟（体感）没看见一辆车。

2.道路路线平缓，限速低。我走的路程全程限速80，相对于较大的曲率半径，平缓的上下起伏，80的限速着实不算高。

3.隧道多。盲猜隧道占比接近八成，而且是大段大段的长隧道，体验很新奇。但我对安全方面表示怀疑，假设以后电车比例上来了，车流密集度增加了，万一隧道内发生堵车，隧道中间的电车发生燃烧，感觉很难逃生，因为得走几千米才能走出隧道。记得国外有个事故，隧道内油罐车着火，死了一百多人。

4.出口极少，我误入京拉线，想第一个口下去，结果第一个口要二十五千米，我一下就多走了五十多千米，我这一趟上班路程120多千米，当时人麻了。

没了
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新开的109高速
【 在 flyingPine 的大作中提到: 】
: 你这是上了京蔚高速吧
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这是京蔚高速，京拉是另外两条国道，

【 在 wuzhiqiu1 的大作中提到: 】
: 误打误撞上了京拉线，确实有点不一样
: 1.车少。我上的时候是早高峰，起点是西六环终点是雁翅斋堂，来回五十多km，路上车很少，有一段路开了十分钟（体感）没看见一辆车。
: 2.道路路线平缓，限速低。我走的路程全程限速80，相对于较大的曲率半径，平缓的上下起伏，80的限速着实不算高。
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好的，认识了
【 在 panyrd 的大作中提到: 】
: 这是京蔚高速，京拉是另外两条国道，
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