不同的物品毕竟还是有先天区别。
说电车要想保持前后平衡，比油车容易。这肯定是事实吧。
电车发展智驾，比油车容易，前者是电设备控制，
后者还得经一层转换，转成机械设备控制，也不难理解。
智驾是未来必然。

【 在 JerryL 的大作中提到: 】
: 都是那帮电车的营销话术而已。其实电车有的东西，油车都有，现在电车吹的某些东西，都是之前油车玩儿剩下的，什么冰箱彩电大沙发远程启动。。。
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【 在 catboy 的大作中提到: 】
: 手机只是终端，本质的变化在于网络的演进和革新，从语音通信网变成了数据通信网，主要承载的业务从语音和短信变成了数据。但无论电车和油车，用的公路网没有啥变化，承载的业务依旧是把人和货物从A点转移到B点。所以……智能手机短短两三年就彻底淘汰了功能机。但电车这么多年了，不但没彻底干死油车，反倒混动车越卖越好了。同时，电车又衍生出新的问题，除了路网，它还需要大规模的电网来支撑。国内还有基建狂魔来支持，国外很多国家想超大规模改造电网根本没实力。
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所以比亚迪为首的和传统油车一个价插混增程混动车，将会横扫世界市场，包括基础设施不好的地方
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奔驰部分达到了L3,这个是非常久的新闻了

这一点儿,诸位都是垃圾

【 在 kygk 的大作中提到: 】
: 哪家智驾和智能化能比理想强的，真诚请教
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人家早都遥遥领先了,这一堆还在争谁强,人家当然有底气说,不是说你们谁,是说你们所有都是垃圾垃圾

这个比喻非常恰当


连比喻和说话素质都看不懂么


【 在 kygk 的大作中提到: 】
: 这就暴露素质了？
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FROM 221.220.133.*

数字电气化产品是价格低功能强换代快，从而引领潮流。
机械化的极致产品在很多领域都被降级甚至淘汰，车辆不例外，补充的角色就是将来的位置。
小众论坛说这个，也行，口水嘛。资本根本不提这茬，万亿级资金投票。
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