这是完全瞎扯了。
上周自驾2700公里，全程都是我开车、纯油车。
一、我一点没觉得累，但我老婆纯坐车的觉得累的不行，说好几天都没歇过来。
二、主要取决路况，没车的时候，我都是押着限速的超速20%以内巡航跑，除了要把方向盘，别的也不用管。有车的时候，要加速超车，要并线，这些智能驾驶完全赶不上人的操作（我特斯拉也开了3万公里了）。而且这次旅行有几百公里国道，都是双向单车道，经常要借到超车（超那种大货车），路况也是弯弯曲曲的，对向马上可能要来车的情况，我不信这种路况还能让智能驾驶去借道超车的。


三、所谓的省事，只能是佛系开车上，就是在某个中间车道上不并线不超车慢慢跑。而且我个人经验（当然这个只能是个人经验），精神集中反倒不容易犯困，佛系开车容易犯困容易乏。
四、路况好的路段，包括有区间测速的路段，我很多时候的均速是125公里以上（均速125老司机应该都懂，很多时候速度都需要保持在140时速）。 这个均速对电车来说是非常不经济的速度，基本上两三百公里就要充电了，虽然快充很快，但最少还是要半小时强制休息时间了。



【 在 cangni2012 的大作中提到: 】
: 在油车版说这个容易被骂！
: 我是油车电车都有，电车蔚来，上面版友说的几乎都是主管臆断！
: 1、电车高速除了超车时段，剩下几乎全部交给智驾（手、眼、脚全部解放了），精神也比较放松，自己开700多公里不累；
: ...................
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修改:resin FROM 124.64.23.*
FROM 124.64.23.*

现在电车也要把方向盘啊。哪个车可以不把方向盘直接睡觉的？

【 在 zszqzzzf 的大作中提到: 】
: 需要自己把方向盘的巡航，就比不用把方向盘的巡航，差了一个档次。
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FROM 124.64.23.*

接受版友批评，是我自己瞎扯。

自动驾驶在车辆不多的情况下，的确能降低开车人的疲劳。

不过我自己不信任智能驾驶，很少用，我自己有点异类，因为我开车很少很少犯困，我一个好友说一上高速就犯困。


【 在 cangni2012 的大作中提到: 】
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: 特斯拉这种车其实不适合长途旅行
: 1、头部压抑
: ...................
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FROM 114.249.59.*