- 主题:为啥同样是1.5T的发动机马力差这么多
本田发动机一直比byd强多了，这个还是问题？
不光最大马力强很多，最高效转速区间也宽很多。
就算这样，也没像byd那样吹。
【 在 nelab 的大作中提到: 】
: 比亚迪汉1.5T 139马力
: 本田雅阁 1.5T 192马力 [upload=1][/upload] [upload=2][/upload]
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哪行的内行人会认为本田发动机不如byd？
【 在 MasonBJ 的大作中提到: 】
: 设计和调校不一样,不能靠功率说明哪个更先进.
: 本田那个是靠高转速得到的高功率,BYD那个是靠早关进气门实现节能,热效率高但功率会减小.
: 内行人都知道BYD的那个才是高级货.
: ...................
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我是没想到居然到了倒反天罡，超越本田的程度了。
【 在 sunoah 的大作中提到: 】
: 这就是比亚迪为什么这么low的原因，天天搞认知作战
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拉倒吧，
开始以为混动能掩盖发动机短板，
结果混动的问题一下把发动机短板更加暴露了。
最后还得是发动机强才是王道，除非不用发动机，
如果用发动机，就是最关键因素。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 家用的也比别人家能拉的转速高
: 最大马力值一般在5000多转，大部分开车没那么猛
: 混动时候就更不用说了。说白了混动的发动机本来也不是一类东西了，也没啥好比较的必要了。
: ...................
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本田混动都是阿特金斯循环的吧，都是特意优化过。
其实国内挺尴尬的，都以为有混动，发动机短板就不重要了。
结果相反。。混动更依赖发动机。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 他以为1.5T是本田的混动发机
: 本田的1.5T是纯油车的发动机，混用用的2.0自吸的
: 懂了一点儿皮毛还弄错了，就来夸夸其谈了
: ...................
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你这么说油车时代这些也不重要，毕竟用到的几率太小了。
可市场并不是这样。
都是人开车，不可能混动遇不到油车的极端情况。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 混动不敢说，毕竟还存在直驱
: 但增程确实只要发动机能一直发电就行了
: 差别无非是发电效率，常态功率，nvh，耐用性这些。当然了，不同发动机表现也肯定还是有差别。
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那也是功率够用了，没有EV失速，才没人关注功率
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: btw，另外本田油车过去市场好，其实关键因素也不是功率吧
: 关键还是耐用+省油啊
: 我亲戚家04年的雅阁，现在还在借给人跑，但现在发动机一点问题没有，这个么确实牛逼
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byd完全能重复，都总结出各种规律了。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: byd家的ev受限，我感觉也应该不是功率问题
: 如果发动机功率问题导致，应该是在特定情况下可以重现的，比如说连续爬个坡
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--来自微微水木3.5.15
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热效率本田不行，谁行？
【 在 chenke1019 的大作中提到: 】
: 本田的参数也不怎么好啊，和混动专用机比不恰当，那就比纯油车
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: 比如和奇瑞1.5TGDI比
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--来自微微水木3.5.15
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正在超车呢，怎么降。。。
【 在 Siegelion 的大作中提到: 】
: 其实这个问题也不难解决，比如剩余电量低于50%，发动机启动充电状态时，电池连续30秒处于放电状态就在仪表盘上闪警告灯，要求驾驶员提前降低功率(车速)
: 油车功率不足直接开不上速度，当时就知道不行，坡太大甚至只能一档低速爬
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
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--来自微微水木3.5.15
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