- 主题:拐点真出现了
如果能充电坚决不烧油，电油路程比可以远远超过3：1。
混动车有切换开关，切到纯电，再跑。
我说的3：1，是指混动状态。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 你还不如说，穷，时间不值钱，能充电坚决不烧油
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网上，对byd这类电车产品的抱怨也很多，看来用户非常广泛。
成熟度再上一个台阶，就没什么油电分析的必要了。
见识过电子产品的花样繁多，标配和改装到时肯定大开眼界。
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拉倒吧，你还不如说美国新能源车太贵，美国人太穷买不起
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 你还不如说，穷，时间不值钱，能充电坚决不烧油
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插混即使纯油行驶，一样比油车油耗低
【 在 andia 的大作中提到: 】
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: 新能源主要目的是石化能源替代，从统计看，大电池的插混（含增程）实际使用中充电量大于加油量；小电池的不行。所以国家提高插混新能源的准入门槛就好了，比如把纯电wltc里程提高到100km以上
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: 【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: : 背个几十公里的小电池，咣咣往里面灌汽油也好意思叫自己新能源。。。
#发自zSMTH@OCE-AN10
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很快要收割电车了。
养路费，购置税，车船税等等
【 在 armes 的大作中提到: 】
: 7月份新能源乘用车销量首次超过了传统燃油车。
: 10年后新车95%都是新能源车？
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在接近零电量的条件下，插混纯油行驶，油耗很高，接近了油车油耗。
如果设置保电，部分油耗花在发电上，就会超过油车。
不过，这是比较极端状态。应避免。
【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: 插混即使纯油行驶，一样比油车油耗低
: #发自zSMTH@OCE-AN10
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FROM 112.47.69.*
哈哈
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 你是工信部装备一司的司长？
: 新能源汽车的定义，是你说了算？
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FROM 36.21.209.*
那是因为美国通勤距离太远，而且越远越用电。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 在美国那种家家有车库的地方，雪佛兰volt的用油里程都达到了37%，被喷到上市三年就停产
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