要是以后算法成熟了，这些事没什么成本的。和要实物的不同

【 在 xmruiqi 的大作中提到: 】
: 你好好看看你举的场景吧，旁边车位着火了，旁边车位施工，车库进水了，搞笑不搞笑，哈哈哈。连一个日常能用的场景都不能随口说出来，还在这儿尬吹。
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: 为了体现智能而强行智能，其实没啥意义，消费者也不是傻子，现在与理想差距越来越大了。
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FROM 27.40.77.*

华为这功能车主掏点钱购买可以么？请的司机也不不保证100%无失误，但失误要负责，

【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 司机是你花钱请的话，他需要负责（但要写入你们双方的合同，否则交通事故仍然会有车主的责任）。
: 而这里不是你花钱请华为开，是华为做了这个附赠功能，且不保障100%无失误（功能介绍里有免责声明），你自行选择用或者不用这个功能。 和现在的L2智驾一样，你自行选择用或者不用智驾，智驾真的出事故了都是车主自己负责。
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FROM 111.199.186.*

《民法典》第1213条之规定，在有偿的个人劳务关系代驾情形下发生交通事故，造成对方车辆或第三者损害的，先由交强险和商业险赔偿，不足部分，由车主赔偿。车主赔偿后，可向有故意或重大过失的代驾人追偿。

请的代驾司机出事了，你得先赔，然后向代驾方追偿。

华为这种属于无偿代驾，类似于亲朋好友帮你开车，出事了车主负责。


【 在 tidetimes 的大作中提到: 】
: 华为这功能车主掏点钱购买可以么？请的司机也不不保证100%无失误，但失误要负责，
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修改:rasper FROM 61.157.18.*
FROM 61.157.18.*

你这种就和销售推销的时候，拍胸膛的“当然可以！”没区别。至于后面撒把开车会不会玩死自己或者他人，车厂能否担责是另一回事。
不是太空漫步，也不是顶着枪林弹雨搞军事运输，这种车辆移动，法律上有路权可言么？
现行法律框架下，它又没有申请什么特别测试牌照，车主担责是妥妥。
车厂的用户使用前知情同意条款，也不会支持你想象的用例。“需要注意道路安全，遵守相关法规”是甩锅金句。车主/驾驶人，请尽自己的观察义务。“远程一键”，这种不考虑其他道路参与者的用例真敢想。如果车厂或者销售在营销中，有意无意暗示车辆可以这么操作，是不道德的。

【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 没人会无缘无故就跑去挪车，远程遥控也是一样，是因为旁边的车辆被阻挡，给车主打电话，车主才会挪车。
: 这时候你就是那个被阻挡的司机，当你给车主打电话要求挪车，会被车主告知车子将自行挪动，所以你肯定会就在旁边盯着无人车挪动，然后你才能把自己的车开走。
: 另外，这属于无人驾驶的能力，存在的前提就是车辆具备极高的安全性，遇到障碍物、行人会主动刹停，你要是站车辆行进或后退路线的前面，车子就只会闪灯而不会动，等你让开才会动，所以这车要如何伤害你呢？而且，遥控挪车只是车主在APP上的一键选项，车主只能发出这项指令，而
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FROM 119.130.153.*