- 主题:8月销量37万，颓势尽显
停产不至于，如果停产了，byd以后就别想做高端了。后面还有U7，加长版U8.
但销量趋势确实不好，我隐隐感觉要背刺老车主
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 就是这个销量,成本巨高,假如没啥变化就是停产的节奏
: 你说的成功根本谈不上
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从上市交付到现在也有小100亿的营业额了。虽然不是很好但也不算差，现在豪车销售整体都不行。
但比亚迪玩高端确实没经验，我是真搞不懂为啥先搞U9，老老实实先搞好U7的话比现在的态势要好。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 这几百台,真是充门面,以后销量更不会走高
: 这样的销量,仰望高端的定义,也不会被大众认可的
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: ...................
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现在存量对大众影响还是很大的，我的切身感受开这车受到的关注非常大.
但为了抑制销量不好的趋势，我估计迪子要背刺老车主来提高销量或者加速上新车型。
当然也有可能比亚迪并不在乎仰望销量，就是当标杆使用。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 一个车型不是看存量的,是看现行销量的
: 现行销量小的情况下,一个车型的成本是极高的
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修改:zuzumm FROM 103.208.15.*
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U9在跑车领域我感觉没啥逼格，反而U8在ORV领域才是真正的有逼格
U7就该和U8一样，堆几个黑科技再把豪华感拉满，把仰望品牌的豪车人设立起来。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 先搞U9是对的，不追求销量，就追求逼格，把高端技术人设立起来
: U9的逼装到位了，U7才能卖得动
: 反过来，没有U9，先搞U7，U7卖不动
: ...................
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我觉得U8销量还是可以的。但趋势确实不大好，如果降到每月100左右估计就要考虑降价了。
U9销量可以忽略不计。
当然从产品力角度来说这俩都不错
【 在 wangsibo 的大作中提到: 】
: 高端就是需要前期亏钱搞，否则降价就不是高端了，即使产品垃圾，也要扛着，用迭代产品再去打。
: 更何况U8、U9还行啊。
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