没有产品是0故障0事故的，从概率论角度，0概率事件也是可能发生的。
新能源车的动力电池安全，除了电芯的固有安全外，电池组的散热、防护等设计也对故障概率、后果有影响。
如果以后故障太多，厂家可能会转移矛盾到电池厂商，消费者会觉得是电池厂家的问题，宁德也担心背锅。


【 在 nisus 的大作中提到: 】
: 车用电池大厂宁德时代董事长曾毓群星期天（9月1日）直言，当前市场上绝大部分电池的安全系数远远不够。
: 综合每日经济新闻和澎湃新闻报道，曾毓群在四川宜宾出席2024世界动力电池大会时说，很多电池产品号称安全失效率仅百万分之一，但实际的安全失效率是万分之一甚至千分之一的水平。
: 曾毓群引述央视报道指出，2023年新能源车的火灾发生率约为万分之0.96。当前，全国2500万辆新能源车里装载的电芯数量，已达到了数十亿个。这个绝对值乘以上述安全失效率，“安全风险可想而知”。
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