- 主题:我认为比较有逻辑的一个论证，关于司机应该负责的详细解释。
来自luoxiaoyi
司机违规上路在人车密集情况下超速驾驶（施工车辆限速15非开放道路），制造了超过正常水平（只有施工车辆可以在15以下行驶）的危险环境，这当然是对事故有很大的贡献了，
而且明智是非开放道路（绕过路障从草地小路上钻进来），出了事只能认，这是标准的明知有风险自以为可以避免，标准的过失，
请大家集思广益继续完善这个论述，比如增加事实和判断依据，比如更全面的论述为什么适用这条法规而不用另一条。
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所以我请luoxiaoyi继续完善。比如施工区域不一定限速15，我们常常经过限速40的，第二点具体这个事故路段，限多少不能只给结论应该给个依据和说理过程，才能服众。
【 在 Hebe 的大作中提到: 】
: 先确定第一条是事实再说，别听风就是雨。
: 第二条，要入罪，需要是疏忽大意或者过于自信会造成死人后果。
: 要明确区分民事责任和刑事责任。
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这个地方管理缺位，不同的是这里已经没有繁忙施工人员了，那么在一个没有管理的路段该开多少呢？我的理解，按照真实的道路条件来适用规则，交通法规定不分方向限40，同向一条车道的公路限70，两条以上限80。
【 在 ptco 的大作中提到: 】
: 施工现场为什么限速，因为施工现场的道路不是为了车辆通勤使用的，随时会有施工人员和设备在路面上作业或者停留或者穿越，为了确保安全，必须对车辆进行限速，限速多少根据以往的血的经验教训而来（道交法的限速也是根据经验和教训来的）。
: 发自「今日水木 on iOS」
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施工期限多少没有统一明文规定吧？
【 在 ptco 的大作中提到: 】
: 高峰期施工人员多，收尾期施工人员少，只要没有交工，都存在现场施工作业的可能。路段被封死，说明此路段不具备社会车辆通行条件。为什么不具备，不仅仅是手续上不具备，实体上也不具备，因为施工人员并未撤场，只是活少了。
: 发自「今日水木 on iOS」
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