- 主题:我认为比较有逻辑的一个论证，关于司机应该负责的详细解释。
我是工程行业的，施工现场限速15已经是比较宽松的了，建筑工地，一般是10以下，多为5。
【 在 guoqingjie 的大作中提到: 】
: 所以我请luoxiaoyi继续完善。比如施工区域不一定限速15，我们常常经过限速40的，第二点具体这个事故路段，限多少不能只给结论应该给个依据和说理过程，才能服众。
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施工现场为什么限速，因为施工现场的道路不是为了车辆通勤使用的，随时会有施工人员和设备在路面上作业或者停留或者穿越，为了确保安全，必须对车辆进行限速，限速多少根据以往的血的经验教训而来（道交法的限速也是根据经验和教训来的）。
【 在 guoqingjie 的大作中提到: 】
: 所以我请luoxiaoyi继续完善。比如施工区域不一定限速15，我们常常经过限速40的，第二点具体这个事故路段，限多少不能只给结论应该给个依据和说理过程，才能服众。
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高峰期施工人员多，收尾期施工人员少，只要没有交工，都存在现场施工作业的可能。路段被封死，说明此路段不具备社会车辆通行条件。为什么不具备，不仅仅是手续上不具备，实体上也不具备，因为施工人员并未撤场，只是活少了。
【 在 guoqingjie 的大作中提到: 】
: 这个地方管理缺位，不同的是这里已经没有繁忙施工人员了，那么在一个没有管理的路段该开多少呢？我的理解，按照真实的道路条件来适用规则，交通法规定不分方向限40，同向一条车道的公路限70，两条以上限80。
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修改:ptco FROM 223.104.42.*
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根据实际情况来定。所有承包内容完成，验收完成，整改完成，移交完成，围挡拆除，施工人员撤场，就算正式结束了。
保修期内发现问题需要承包商来现场进行维修的，只要不是再次封闭，施工人员也要遵守交通规则。
【 在 guoqingjie 的大作中提到: 】
: 施工期限多少没有统一明文规定吧？
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