空间上，这俩外部途昂大，内部差不多。
开着好开，各有千秋，汉兰达是混动，低速有电机，40以下速度非常舒服。途昂底盘比汉兰达硬朗。
通过性，俩车差不多。
皮实耐造，传统上汉兰达口碑好，实际上我觉得没啥根本区别。
拦路，这俩都是城市suv，走拦路能力都一般。

汉兰达的优势是油耗。。。出去开长途，65升油箱春秋能跑1000公里，夏天900，冬天800




【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 需求就是：空间够大，开着好开，通过性好，皮实耐造，能走烂路
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和混动不是一个概念。

这么说吧，我的汉兰达，油箱是65升的，上次加满，目前开了924.4km，油灯还没亮。
【 在 sdglmn 的大作中提到: 】
: 途昂跑长途也很省
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虽然我是汉兰达车主，虽然帖子里面有一堆说汉兰达垃圾的，也有无厘头劝退双离合的。。
但是就我之前的比较经验（21年，这俩车先后上市），差的不太多，并没有到必须某一个的地步。
你说的拦路，实际上都是铺装路，30cm的水坑这俩车都是随便过。
一个德系风格，整体性强，底盘硬，小毛病可能略多，空间大。
一个典型日系，悬挂软，内饰一般，噪音表现一般。混动极其省油，皮实耐草。
选哪个都没大错。

还有一个关键信息，汉兰达是吃粗粮的，途昂要吃细粮。。出去对油品的要求，汉兰达容易满足。
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 我擦，这是对我的情况了如指掌啊  
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理解，而且你说的对。
不过汉兰达不是越野车。。。准确的说是运动型多功能车。。
他的四驱是电四驱，后驱部分的功率比较小，40kw而已。
所以他的四驱核心的场景是铺装路上维持车身稳定，因为是电动的，所以响应比机械离合器的适时四驱要快的多，甚至可以媲美全时四驱。甚至在干爽的铺装路面，只是拐弯，你就可以看到后置电机开始工作的能量流。

如果要越野，这俩车都不合适，不影响选择。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 它是前驱平台为主的四驱
: 不知道你理解不
: 越野车更重要的是后面2个轮的能力，而不是汉兰达这种前面二个轮子更强的
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是的。低速加速优秀，灵活，日产CVT的顺滑无顿挫，AT的变速可靠性。。
我现在一个月加一箱油。。。2.2吨的车北京上下班通勤，居然油耗不到7
【 在 yayiyayiya 的大作中提到: 】
: 你指的是这代的混动汉兰达吧？
: 上一代的2.0T汉兰达一点都不省油，一箱油高速也就600km左右
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