- 主题:电车确实使用成本低吧？
高速30度电的应该是双电机4驱大马力、中大型suv、激进驾驶场景，或者冬天开电暖器了，
对应这个级别尺寸和动力体验的suv（8缸500匹，比如奔驰G500级别的）高速油耗得15个起吧。
【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 大。
: 高速120的话，油车8个油电车30度电，自己能充电的，100公里能便宜50块。
: 油车开90的话，5个油，这样会少些。
--
修改:hokkaidoc FROM 115.183.154.*
FROM 115.183.154.*
跑高速单纯能源消耗方面差别也还是挺大的，
以我的5年前产的4驱490匹唐ev来算，高速维持120均速下电耗平均在28度左右/100km（近几年新款的、2驱的纯电车这个能耗要低不少，比如低配modely），
高速服务区充电价格就按平均1.7元/度算吧（北京河北偏贵，山东山西等其他省份便宜，不同时段价格也不一样），
百公里电费28*1.7=47.6元。
同级别燃油suv（只说尺寸同级别，不考虑动力差异，比如2.0T四驱汉兰达），维持120时速油耗应该在11左右，8块钱一升油，算下来百公里能耗成本88元。
所以都说电车是开的越多越划算。
【 在 hhitll 的大作中提到: 】
: 高速优势不大吧
--
修改:hokkaidoc FROM 115.183.154.*
FROM 115.183.154.*
严格说的话，要考虑的因素比较多，比如车型、尺寸，车重、轮胎、上下坡、当天风速、堵车情况、全程平均速度等等。
我说的也只能代表我熟悉的部分情况，不排除有人在某些时候开出更低的油耗。
另外注意我上面说的是120均速，现实中很难达到的。和定速巡航120是两码事，这种情况均速可能只有100，视路况。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 你这油耗都是咋算的
: 我这2.3T，高速定速是133，油耗才10个，1000公里+的
:
: ...................
--
修改:hokkaidoc FROM 115.183.154.*
FROM 115.183.154.*
这里说的是百公里能耗成本，跟续航达成率没关系。
论续航能力，那肯定不如油车了，除非是蔚来这种很方便换电的电车。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 看懂车帝测试结果，电车120时速，续航达成率还没有到 6折的车
--
修改:hokkaidoc FROM 115.183.154.*
FROM 115.183.154.*