今天车辆做了首保，聊聊国产油车。
因公司业务需要，考虑搞辆低成本油车。
要求：外观有特点、不错的装载能力、使用成本越低越好。

本人算是老司机，近二十年驾龄，购买的新车+二手车超过十辆，喜欢动手，自己能做简单修理。
看过一圈，最终入了某国产车:
10万级，1.5T+双离合纯油紧凑SUV，也是入的第一辆国产车。

为什么没选合资车：
因为没有满足需求且更便宜的......，之前对国产车有一定疑虑，这次入国产车也有赌的成份。

[主观感受]
+ 基本需求都满足：
    - 外观有特点。
      回头率真的高。回头者包括但不限：小区邻居、路上行人、骑行圈友、临近司乘......
      也亲耳听不少人说“这车真好看”、“这是XX的车？”、“这真是纯油车？”......
    - 装载能力不错。
      虽是紧凑SUV，但车型设计原因，行李架够长+够宽，车顶能加大架子。
      车内横向空间大，每次后座乘客都会感慨这车可真宽。后排座3成年人，也确实很宽松，中间座位也很舒适。
      后排座椅放倒载货能力不凡。
    - 使用成本低。
      5000公里或半年首保，10000公里或一年保养，4S单次保养全价500左右。
      油耗低，这个超预期，后面说。
      国产入门车，保养和维修配件相对便宜。

+ 超预期或意外收获：
    - 油耗低。
      整备质量接近1.5吨，总质量接近2吨，基本全程半载或接近全载，很少里程单人驾驶。
      城市和高速各一半，出行前注意路况，所以拥堵道路大概在10%-20%。
      车表显示综合油耗6.6，小熊油耗全记录目前油耗6.75，同省同车型目前排第三（从购车第二个月保持到现在）
      驾驶佛系+“黄金右脚”踩出来的油耗，不具普遍意义，对我个人确实是这么省油。

    - 运动模式有点性能车的感受。
      发动机工况设计有特点：最大扭矩区间在2000转以上，经济模式日常在1100-1600转区间。
      切换到运动模式，则控制到1900转以上。早9点的四环穿插有余，只要大于一个半车身就有信心切......

    - 内饰紧跟"科技感"潮流，大屏+无物理按键，语音识别控制非常方便，日常使用挺好。
      如果屏幕坏了，不影响一般驾驶，4S店更换3000元一个屏。

    - 底盘工艺不错。曾顾虑国产车生锈问题，今天升起底盘看细节，不输合资车，甚至某些方面更优。

    - 不知道是这个品牌要求的，还是这个销售集团制定的：给新车主拉个单独群，群成员除了车主其他几位是4S店销售、售后、技术等各方面9个工作人员，有什么问题，直接在群里发就行了。
      这种感觉以前买车从未体会过，瞬间超级VIP！！！虽然不确定能解决什么大事，但还是给买了十万元车的我一个不小的震撼。


[客观评价]
    - 国产车工艺可以不拉跨。
      综合质量能做到不输合资车，甚至某些方面更强，但重点在“可以”二字，看车的过程中，有些国产车依然驴糞蛋......
    - 厂家不会真的发善心猛堆料，总是要算成本赚钱的。
      我买的这辆车也有欠缺的方面。看到的：轮胎一般、刹车盘/刹车泵一般（目前不影响使用效果）、内饰塑料件多点、发动机非重要辅材用料一般（多数国产都这样）、前悬底座位置工艺一般（多数国产都这样），整车打胶工艺不讲究（人工打得比较随意，但用料是足的，估计不影响质量）、四门单层玻璃
    - 有制造工艺，但缺少控制体系或体系管理思维。
      国产造车反应是真快，市场需要什么很快就能做出“新车型”并推向市场，这算是缺少体系管理的“优点”。
     车型从立项设计开始，就完全以市场为依据，当下流行什么就搞什么，销量不行很快就停产。
     现象就是很多车型虽然都叫“XXX”，但每一代看着区别都很大，甚至三大件都完全不一样。
     合资车基本上看一眼都能感觉出这是哪个品牌、哪个价位的车。很少出现十万级车看着象二十万级、三十万级用料配置出现在二十万级上，而这些现象在国产品牌很普遍。
     对于厂家不利品牌价值积淀与品牌塑造，对于市场用户，就是经常干出一些“伤害“老车主的车型......，换代时对于新车主，某些车款到是有跨级捡漏的感觉。


[购买建议]
      - 国产车可以买，但需要按具体年款车款分辨。品牌不代表全部，车型不代表一切。
        白话理解：不是国产某牌的车就一定有某些特点，现售的某款车得现看，不一定跟旧款一样。

      - 满足需求基础上，优先选择当下大型传统造车企业。至少基本工艺能保证、基本售后能保证。

      - 重点：看车不能光看，必须试驾/试乘/亲手多摸几遍！！！就算不懂工艺和技术，但从里到外用手多摸几遍，外行也能感觉出车与车的不同。
        外观看不出区别，用手摸摸、敲敲，塑料件部位如果能轻松按动、形变，说明内部支撑结构不足或没有。活动部件拉动、推动时如果不顺滑、不紧致，说明结构设计不合理或用料不行......，这些就是车与车的区别，会影响部件实际易损情况。上市车辆基本安全都能保证，除了主观三大件之外，其他区别就在用料和工艺上。

     - 注意高低配的差别。除了主要配置上，其他细节方面也是厂家抠成本的地方，一定有区别！！！
       比如我买这辆是中低配，底盘不带侧护板，只喷了底盘装甲，顶配带侧护板。

     - 选择外观装饰塑料件尽量少、尽量小的车型。为了体现科技感，现在车外观设计无法完全拒绝塑料件。塑料件老化快，新车好看，风吹日晒持久度不好确定。
       小区邻居的某国产车才买三年多，后备箱上在大型装饰塑料件已弯曲、褪色，很难看。
       这方面也是减成本不容易被发现之处。
      
     - 可以妥协的工艺或减配。
       如果对内饰没什么特殊喜好，这方面可以妥协，后续还可以订制更换。
       轮胎/刹车盘&片，一般使用都没问题，这方面成本占比低，后续也方便升级更换。
       车身异响，不可能完全杜绝，做隔音为下策，不听为上策。
       铝合金使用比例，占比高不错，全钢也差不了。
       隔音玻璃，隔音夹胶真不错，单层开起来也挺嗨。

     - 国产车升级换代快，换代时购买最划算。
      

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1 怕被误解、避免被利用。
2 该款车刚换代，不确定现款如何
所以不提供具体购买车型
抱歉了！！！
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不推车，仅供参考。

我买的这款刚换代，所以不确定现款如何。

【 在 newperson 的大作中提到: 】
: 什么车
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不是

【 在 wnxn1020 的大作中提到: 】
: 听起来像长安
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博越L觉得太大了，主要价格不是更优...呵


【 在 coveruncover 的大作中提到: 】
: 没有物理按键，博越L
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奇瑞试探索者06了，发动机、驾驶感受略有不同，
但淘汰的主要原因是外观和实际价格。

【 在 carrort 的大作中提到: 】
: 看suv猜是奇瑞，看拉群风格猜是吉利
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