- 主题:早高峰右转太难了
那多不方便，路口就是让人走的。机动车驾驶员在非路口路段速度可以很快，没有必要追求过路口时的快速，降低到行人速度是合理的。北京对右转不礼让行人的处罚力度实在是太弱了。
【 在 surfvans 的大作中提到: 】
: 这种路口如果比较大应该修天桥
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本来就不应该管行人和非机动车。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 弱智交法，只管汽车，不管行人与非机动车
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交规就是规范机动车的，过路口时必须尊重行人优先权和无序性。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 那你来这个帖子干啥？
: 都在路上，不管当然乱套。
: 不但行人非机得管，道路更应该一起管，很多路非常不合理。
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不满意，北京机动车右转基本都是违规，很少有规范行车的。外地罚得狠，就都比较文明。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 对现实很满意？那你来这个帖子干啥？当交法JC？
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修改:pingguofei FROM 117.136.38.*
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行人和非机动车越过停止线后遇到红灯，原地等待，并不违反交规。过线后红灯停在路中间的机动车也不少。
交规的灵魂在于：机动车负有无限责任；路口以人行为主，车辆通过为辅。
【 在 ssava 的大作中提到: 】
: 你没理解真实的问题。
: 实际上红灯是右转的好时机。因为行人不能直行。但问题是，红灯时，很多行人和非机动车远远站到停止线前面，导致右转很困难。
: 这些蠢货损人不利己。
: ...................
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从图中看不出来
【 在 S030371 的大作中提到: 】
: 这些人是红灯后才过停止线，不然早就冲过路口了
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只要不是火星来的，就知道学交规最关键就是要承认行人具有无规律和不可预测的特征，行人怎么做都不算过分。
【 在 ssava 的大作中提到: 】
: 只要不是火星来的，都知道行人和非机动车并非越过停止线后遇到红灯，而是在红灯状态下冲到停止线前面很远。
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原则上，行人、非机动车没有违规的可能性，低速系统本就容忍随意性，路口是属于低速系统。
现在问题的根源在于机动车大部分情况下不愿意承认路口是个低速系统，妄图继续侵占行人的路权。
【 在 ssava 的大作中提到: 】
: 根据我们地球上的法律，行人有义务遵守交规。行人违反交规也是要接受惩罚的。“行人怎么做都不算过分”，可能得回到火星上去。
: 其次，这里讨论的包括行人和非机动车，而以非机动车影响更大。因为大量堵在停止线前面的，是非机动车。且有相当一部分抽冷子就要闯灯。北京的电动车是有牌照和行驶证的，不遵守规矩有的是处罚手段。
: 汽车面对行人和非机动保持克制与谨慎，与谴责行人、非机动车的违规行为，两者之间没有任何矛盾之处。认为这里面存在矛盾的，需要回炉学习一下什么叫逻辑。
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修改:pingguofei FROM 61.48.20.*
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