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- 主题:早高峰右转太难了
- 你没理解真实的问题。
实际上红灯是右转的好时机。因为行人不能直行。但问题是，红灯时，很多行人和非机动车远远站到停止线前面，导致右转很困难。
这些蠢货损人不利己。
【 在 pingguofei 的大作中提到: 】
: 那多不方便，路口就是让人走的。机动车驾驶员在非路口路段速度可以很快，没有必要追求过路口时的快速，降低到行人速度是合理的。北京对右转不礼让行人的处罚力度实在是太弱了。
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FROM 111.205.49.* - 只要不是火星来的，都知道行人和非机动车并非越过停止线后遇到红灯，而是在红灯状态下冲到停止线前面很远。
【 在 pingguofei 的大作中提到: 】
: 行人和非机动车越过停止线后遇到红灯，原地等待，并不违反交规。过线后红灯停在路中间的机动车也不少。
: 交规的灵魂在于：机动车负有无限责任；路口以人行为主，车辆通过为辅。
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FROM 219.141.182.* - 根据我们地球上的法律，行人有义务遵守交规。行人违反交规也是要接受惩罚的。“行人怎么做都不算过分”，可能得回到火星上去。
其次，这里讨论的包括行人和非机动车，而以非机动车影响更大。因为大量堵在停止线前面的，是非机动车。且有相当一部分抽冷子就要闯灯。北京的电动车是有牌照和行驶证的，不遵守规矩有的是处罚手段。
汽车面对行人和非机动保持克制与谨慎，与谴责行人、非机动车的违规行为，两者之间没有任何矛盾之处。认为这里面存在矛盾的，需要回炉学习一下什么叫逻辑。
【 在 pingguofei 的大作中提到: 】
: 只要不是火星来的，就知道学交规最关键就是要承认行人具有无规律和不可预测的特征，行人怎么做都不算过分。
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FROM 219.141.182.* - 左转灯亮，不让直行——对不起，这是电驴闯红灯的好时机！
【 在 caivl 的大作中提到: 】
: 左转灯亮的时候才是右转的好时机，不然总有一个方向的人行道是绿灯，都要等行人和非机
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FROM 219.141.182.* - 你拿法律当儿戏？
【 在 pingguofei 的大作中提到: 】
: 原则上，行人、非机动车没有违规的可能性，低速系统本就容忍随意性，路口是属于低速系统。
: 现在问题的根源在于机动车大部分情况下不愿意承认路口是个低速系统，妄图继续侵占行人的路权。
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FROM 219.141.182.*