车速为0的时候，驾驶员的水平视野范围大概在170°的样子；车速达到100km/h的时候，视野范围只有40°了，从170变成40了。

驾驶员在高速公路上行驶的时候，行车速度越快，就越容易把注视点集中在一处，从而加剧单一道路环境的催眠诱导作用。简单讲就：我们开高速的时候，看起来又窄，眼睛又一直盯着，盯着盯着人就傻，就疲劳了。

驾驶员在正常的情况下，车速是40km/h，反应时间是0.6s；车速增加到80km/h的时候，反应时间增加到1.3s左右了。

开始制动时的速度越高，制动距离就越长。行驶速度增加1倍，制动距离则为原来的4倍。如行驶速度为20km/h，在干燥、平坦的沥青路面上制动距离为2.6m；当车速提高到40km/h，在相同的道路上，制动距离则长达10.4m。

反应距离就是在驾驶人反应时间t0内汽车所行驶的距离，它是汽车的行驶速度（m/s）与反应时间（s）的乘积。由此可知，反应距离的长短，取决于车辆的行驶速度
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修改:ZHMZFFL FROM 60.1.13.*
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开高速是不是钻来钻去
无疲劳这事，你觉得不疲劳就不疲劳吧
在高速上开的司机都有自己的体会

【 在 litra 的大作中提到: 】
: 你这所谓的视野太想当然，开车的不是木偶眼睛一动不动
: 开车的时候眼睛要不停的扫描前方道路和当前道路的周围，有时候还要观察后面，同时更多的是关注前车的前面，前车更多的是用余光看
: 高速不堵车的情况，主要精力去寻找更开阔的车道然后换道
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亡命徒的话术——
我技术好，啥数据都是个p，出不了事

【 在 litra 的大作中提到: 】
: 这种纯理论的车距没多大意义，能这样保持车距的基本是肉车无疑
: 我只在前面没车的时候才看路面，前面有车在跑路面肯定没问题
: 向后看基本上是要并线了，看前面后面都是很快速切换的
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