1. 主路车流量大比较拥堵行驶速度慢而辅路车流量小，提前并入最外侧从最近出口出来，在辅路行驶一段（不长也就几百米）后在下一个入口并入主路，这样会比一直在主路快那么一些。
2. 有的快速路或者环路入口和主路的最外侧车道间有一段过渡的车道（最终和最外侧车道汇合），同样发现主路车流量大，最外侧车道行驶缓慢，直接快速行驶到过度车道和外侧车道汇合处打灯并入。
我经常上下班通勤中会有第一种的情况，第二种有点不好意思直接开到外侧车道和过渡车道汇合处直接往里挤，都是在过度车道保持和外侧车道差不多的速速慢慢打灯并入，经常有同样从辅路进来的后车嫌我堵住他不能直接开到汇合处滴滴我。
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第二种属于漏洞，应该单向并线
【 在 home1ink 的大作中提到: 】
: 1. 主路车流量大比较拥堵行驶速度慢而辅路车流量小，提前并入最外侧从最近出口出来，在辅路行驶一段（不长也就几百 ...
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第一种从本质上来说是选择了一种不那么拥堵的路线，第二种有点鸡贼
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1怎么鸡贼了？只能说是聪明人的处理方法
【 在 home1ink 的大作中提到: 】
: 1\. 主路车流量大比较拥堵行驶速度慢而辅路车流量小，提前并入最外侧从最近出口出来，在辅路行驶一段（不长也就几百米）后在下一个入口并入主路，这样会比一直在主路快那么一些。  
: 2\. 有的快速路或者环路入口和主路的最外侧车道间有一段过渡的车道（最终和最外侧车道汇合），同样发现主路车流量大，最外侧
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发自「今日水木 on ELS-AN00」
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第一种需要对路很熟
【 在 home1ink 的大作中提到: 】
: 1. 主路车流量大比较拥堵行驶速度慢而辅路车流量小，提前并入最外侧从最近出口出来，在辅路行驶一段（不长也就几百米）后在下一个入口并入主路，这样会比一直在主路快那么一些。
: 2. 有的快速路或者环路入口和主路的最外侧车道间有一段过渡的车道（最终和最外侧车道汇合），同样发现主路车流量大，最外侧车道行驶缓慢，直接快速行驶到过度车道和外侧车道汇合处打灯并入。
: 我经常上下班通勤中会有第一种的情况，第二种有点不好意思直接开到外侧车道和过渡车道汇合处直接往里挤，都是在过度车道保持和外侧车道差不多的速速慢慢打灯并入，经常有同样从辅路进来的后车嫌我堵住他不能直接开到汇合处滴滴我。
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