不是说特斯拉就是个机械刹车吗
为什么还有电控接管这回事？
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 丰田从二代普锐斯开始也就是这种了，日系其实卡位很早，之后博世和韩系的解决方案都要绕过日系的专利，显得就没有那么简洁了 丰田的电控刹车系统成熟度最高，也最简洁
: 丰田的刹车踏板连的是踩踏模拟器，所以脚感永远是传统刹车的脚感，博世的ibooster电控直接连在主缸的推杆上，电控接管以后司机的脚感就会很奇怪，这也就是为什么特斯拉司机在一些诡异场景会说刹车踩不动
--
FROM 101.82.174.*