- 主题:备刹车是很大的隐患
这就是为啥刹车要高于油门的意义了。刹车必须下意识抬脚左转
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 对啊，没有备刹车，然后回过神来手忙脚乱一番
: 会不会有人走神走到以为自己备了刹车所以赶紧踩死呢？
: 一个也不可能有？
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FROM 39.144.105.*
因此所有情况都这么做不就完了，为什么还要备刹车呢
【 在 isaacova 的大作中提到: 】
: 这就是为啥刹车要高于油门的意义了。刹车必须下意识抬脚左转
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FROM 101.82.117.*
备刹车只能说是为了适应油车内燃机弊端而形成的一种习惯。
电机上不存在内燃机的弊端，反而电机的发电功能是一个优点，正好用来做轻松的制动功能。
【 在 wakesman 的大作中提到: 】
: 这种方式，有情况时，肌肉记忆是一脚剁死。
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: 哪一天你脚在油门上时，遇到紧急情况，也是一脚剁死。还大喊刹车失灵了。
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: 发自「今日水木 on iPhone 11」
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: 随身三宝：钥匙，手机，钱包。
发自「今日水木 on iOS」
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FROM 223.104.40.*
那到底你是备油门还是备刹车？
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FROM 115.205.175.*
你这个说法也不对，备刹车也是肌肉记忆，你下次开车的时候仔细体会一下就知道了，前面有情况，无论踩不踩，需要的话脚自然就到刹车了
你现在这样说是因为你描述的时候不是在开车的状态，和实际是有偏差的
【 在 isaacova 的大作中提到: 】
: 走神了怎么会备刹车？踩刹车是集中精神发现隐患了提前备刹车
: 不是常备刹车，你要区分
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FROM 112.0.100.*
备刹车的肌肉记忆，是有情况时和有可能有情况时，脚向左，这个有情况当然包括有紧急情况了，只有无情况时脚向右，到你这里训练了半天成了紧急情况时向右？
单踏板是有情况时脚在右，有可能有情况时脚也在右，只有紧急情况时才向左
这两种方式，前一种是形成有情况时向左的次数要远高于后一种，你告诉我单踏板更容易形成向左的肌肉记忆？
【 在 wakesman 的大作中提到: 】
: 哪里浆糊，天天备刹车，不就是为了有情况，直接踩下去？时间久了，出事，一脚踩下去就是你的肌肉记忆。
: 发自「今日水木 on iPhone 11」
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修改:cloudlight FROM 112.0.100.*
FROM 112.0.100.*
怠速的动力微乎其微了
你混淆了动力和速度的概念。
恰恰相反，油车松踏板车子加速度小，
单踏板松开加速踏板车子急减速才是危险性大。
【 在 inso 的大作中提到: 】
: 有道理
: 归根到底，一个危险的高速动力装置，必须持续按着动力开关，才应给予动力，松开动力开关，就应该切断动力，这样才安全。油车自动挡存在不踩油门给油的情况，所以危险性大。
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修改:septem FROM 171.43.249.*
FROM 171.43.249.*
你没懂，自动挡怠速蠕行的危害在于会让司机某些时刻混淆脚的位置，多数油门当刹车的案例是低速时突然加速窜出去。
松电门轻柔制动是加强安全的，跟刹车系统形成双保险。
【 在 septem 的大作中提到: 】
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: 怠速的动力微乎其微了
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: 你混淆了动力和速度的概念。
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: 恰恰相反，油车松踏板车子加速度小，
: 单踏板松开加速踏板车子急减速才是危险性大。
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发自「今日水木 on iOS」
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FROM 117.129.57.*
备刹车时，右脚在刹车踏板上，
【 在 wakesman 的大作中提到: 】
: 哪里浆糊，天天备刹车，不就是为了有情况，直接踩下去？时间久了，出事，一脚踩下去就是你的肌肉记忆。
: 发自「今日水木 on iPhone 11」
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FROM 111.199.186.*
常年松电门停车的搞不好刹车都踩的不舒服。
特别这些新手司机，刹车用的少，座椅前后位置可能调的都不对，刹车踩的都不舒服发不上力。
作为保障安全的刹车踏板，用进废退，从这个意义上来说我就不支持单踏板。
平常从来不练习，用的时候当然陌生，踩多少刹车车子是个什么动态也没点数，甚至连刹车是什么脚感都不熟悉，当然容易出事
【 在 inso 的大作中提到: 】
: 你没懂，自动挡怠速蠕行的危害在于会让司机某些时刻混淆脚的位置，多数油门当刹车的案例是低速时突然加速窜出去。
: 松电门轻柔制动是加强安全的，跟刹车系统形成双保险。
: 发自「今日水木 on iOS」
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修改:septem FROM 171.43.249.*
FROM 171.43.249.*