- 主题:所谓“单踏板模式” 的优缺点和改进方案。
松天然不如踩细腻
但是用动能回收不需要太细腻吧,有个三档就行
【 在 inso 的大作中提到: 】
: 我开始开单踏板的时候,一天就适应了啊,控制油门深浅比控制刹车深浅轻松多了,也可能是我开油车就脚法细腻。
: 发自「今日水木 on iOS」
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谢谢你提供了一个例子来支持我的第一句话。
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 一个很灵敏的弹簧,同样要实现到达0.1厘米的压缩量, 一种方法是从脚踩着开始慢慢松,压缩量可以从一个大一点的数字比如2慢慢减到0.1
: 另一种方法是脚从开始不接触弹簧,然后直接踩到0.1
: 哪种容易应该很明显吧
: ...................
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不懂你这奇葩的结论是怎么得出的
你说的和我第一句话说的难道不是一回事
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 你的理解有点奇葩
: 不过我这例子写出来就是给所有人看的
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好吧。。。。
但是你真试过吗。。。
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 这真的很难理解吗?
: 控制松的方式,脚是一直和弹簧有接触的而且有机会调整松的速度,可能调整到以0.01的间隔接近0.1
: 直接踩,可能你一搭上就是0.5了
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你这个例子太差劲了
怠速时松刹车启动,整个刹车行程只需要控制怠速几千瓦到0这个很窄的区间
用油门启动,整个油门行程要控制的是0到上百kw的区间
油门踩多了5%,可能导致的结果是车轮上的功率多加了两个怠速功率
松刹车偏多偏少了10%,可能根本没啥影响
ps:谢谢关心,后来再也没有出过问题了,但我并不知道“直接踩住”这种肌肉记忆有没有完全消失。
人老了跟你们年轻人没法比,我真的很难做到你们不管是起步加速,收油备刹,还是无聊巡航,坡上倒车,总是能正确判断出自己的脚在哪里并且迅速踩下刹车。
我只能做到两件事:
1. 根据路况和视野控制车速,保持脚放在油门上
2. 有情况,迅速抬右脚向左踩刹车
还好,能做到这两件事确实也够了。
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 实际的例子就是有怠速和无怠速
: 自动挡新手通过慢慢松刹车可以很容易实现平稳启动,踩油门直接启动,老司机遇到油门灵敏的车也可能要窜一下
: 你说到底是松容易还是踩容易
: ...................
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