- 主题:很多人搞不清楚，单踏板模式与动能回收的关系
动能回收，几乎所有的电车都有。
单踏板是说，只抬油门，是否可以停止。
只动能回收的电车，抬踏板最终是蠕行，
而单踏板模式会停止。
与动能回收，强弱，没有关系。
单踏板模式下，车可以停止，导致最终车停止时，脚在油门上（减少脚在刹车和油门之间的来回切换，这也是单踏板拥护者说轻松的关键）。但停车时，脚缺省在油门踏板上，这一点也是所有安全隐患的关键点。
而动能回收的电车，需要刹车才能从蠕行至停止。最后停车时，脚在刹车上，或边上休息（开启自动驻车autohold功能）。与油车逻辑一致。
上次征求意见稿，反对的也是单踏板抬油门可以停车，
要求改为抬油门至蠕行，不能停车，必须踩刹车停止。
与动能回收，回收强度没有关系。
发自「今日水木 on LIO-AN00」
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修改:anotherstone FROM 183.193.133.0
FROM 183.193.133.0
单踏板模式确实可以减少，油门与刹车间的切换次数，所以省心。
但单踏板模式下，缺省下，脚在油门上，
而动能回收模式下，必须踩刹车才能停，缺省下，脚在刹车上。
上次征求意见稿，本来想禁止这种便利，但有安全隐患的便利。
【 在 anotherstone 的大作中提到: 】
: 动能回收，几乎所有的电车都有。
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: 单踏板是说，只抬油门，是否可以停止。
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: 只动能回收的电车，抬踏板最终是蠕行，
: 而单踏板模式会停止。
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: 与动能回收，强弱，没有关系。
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: 单踏板模式下，车可以停止，导致最终车停止时，脚在油门上（减少脚在刹车
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FROM 183.193.133.0
有网友说，长期抬起油门可以停车的逻辑，会弱化踩刹车停车的肌肉记忆，是有一定道理的。
这次征求意见稿改为建议了，各位驾驶员各安天命吧，
你享受单踏板的便利，需要承担紧急情况下头脑清醒的责任。
各安天命吧，毕竟一次大事故，都完了。不仅仅是指每年4万的车祸而亡的人。
所以，使用单踏板的人，需要知晓这种危害，并保持清醒。
就如同大量的防御性驾驶规则，都是命换来的。
【 在 anotherstone 的大作中提到: 】
: 单踏板模式确实可以减少，油门与刹车间的切换次数，所以省心。
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: 但单踏板模式下，缺省下，脚在油门上，
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: 而动能回收模式下，必须踩刹车才能停，缺省下，脚在刹车上。
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: 上次征求意见稿，本来想禁止这种便利，但有安全隐患的便利。
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: 发自「今日水木 on
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修改:anotherstone FROM 183.193.133.0
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