- 主题:话放在这,纯电新能源到头了
你这观点非常短视,而且也没有自己的亲身体验,纯靠想象。
你多去找找那些开了5,6年电车的人问问。然后再去卖车的地方了解了解。10几万的油车现在还有什么竞争力。
现在油车还有保有一点销量的,只能是BBA豪车。那些二线豪车都没戏。
【 在 chzhang7901 的大作中提到: 】
: 确实没前途
: 不过颓势也就到这了。
: 电动车这几年逐步进入电池老化期,车主们放血的时候到了
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FROM 111.203.211.*
油车的竞争力不言自明,加油5分钟,跑几百公里,你电车能做到?
你把北京的限购取消,你看看大家会买油车还是电车
【 在 adiaa 的大作中提到: 】
: 你这观点非常短视,而且也没有自己的亲身体验,纯靠想象。
: 你多去找找那些开了5,6年电车的人问问。然后再去卖车的地方了解了解。10几万的油车现在还有什么竞争力。
: 现在油车还有保有一点销量的,只能是BBA豪车。那些二线豪车都没戏。
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FROM 223.104.41.*
主要是电池厂家不思进取,这几年电池没啥明显的技术进步,或者说技术进步的速度放缓了
【 在 chzhang7901 (唯有不断前行) 的大作中提到: 】
: 以后和纯油车的博弈,也就这样了,以后很长的一段时间里,都是互相抢风头。
: 让油车不会下降很厉害。
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FROM 61.242.130.*
出来再说出来的事。目前看不到希望
【 在 bj1618 (bj1618) 的大作中提到: 】
: 还没到头,固态电池出来,是颠覆性的,油车就没有什么卖点了
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FROM 61.242.130.*
甲醇车使用的不是甲醇汽油混合物,而是100%甲醇作为燃料。现在是内燃机,以后可以是甲醇燃料电池。甲醇作为一种二次能源储存介质,比氢有优势,但是是否能最终跑出来还不好说。
【 在 mazz 的大作中提到: 】
: 甲醇毒性太大,和汽油静置久了会分层,大规模推广后的运输管理也需要规范,成本不低
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FROM 106.38.35.*
这就舍本逐末了,制甲醇不用这么复杂吧
【 在 yjs (活在1984) 的大作中提到: 】
: 舒服(lishufu竟然是mgc?)一直在推动甲醇新能源产业,我希望他能成功。
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: 现在的风光发电不稳定,电网当成垃圾电,但是电解水制氢,然后加上CO2可以制甲醇,这可以给风电光电找到更适合的能量载体。
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FROM 223.70.137.*
你用油车的优点比电车缺点,当然你最厉害了。。。
北京一年才几个指标,卖那么多车,很多都是置换的。已经有不少油车指标买电车或插混的了。别井底之蛙了。
【 在 chzhang7901 的大作中提到: 】
: 油车的竞争力不言自明,加油5分钟,跑几百公里,你电车能做到?
: 你把北京的限购取消,你看看大家会买油车还是电车
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FROM 111.203.210.*
你看不懂吗
电车算是新生事物,成长期到顶了。
语文体育老师教的
【 在 adiaa 的大作中提到: 】
: 你用油车的优点比电车缺点,当然你最厉害了。。。
: 北京一年才几个指标,卖那么多车,很多都是置换的。已经有不少油车指标买电车或插混的了。别井底之蛙了。
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FROM 120.244.235.*
28开吧,尤其在东北还不能完全依赖电车。
【 在 chzhang7901 的大作中提到: 】
: 以后和纯油车的博弈,也就这样了,以后很长的一段时间里,都是互相抢风头。
: 让油车不会下降很厉害。
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FROM 223.71.204.*
网约车那是成本。
一天跑300块油钱,别人充电才几十。
充电的勉强挣个100多,你加油不就赔本了?
【 在 acidnova 的大作中提到: 】
: 但是跑网约车的没啥选择 光是牌照这一块 就只能电动车了
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FROM 180.213.172.*