我也发个主贴吧，从正面阐述一下“为什么这样做，这样做有什么好处”，而非
之前很多的讨论集中于“不这样做有什么坏处”，很容易导致无意义的争论。

首先定义一下“不备刹车”这个有些别扭的说法。和“备刹车”的定义类似，
就是“除非你确实要踩刹车，其他时间都把右脚放置在油门位置”。（辅助驾驶时除外）

这样做的好处呢，最主要的就是一条，简化操作复杂度，加强操作一致性。
自动挡的车，脚要做的事情无非就是控制加速、减速；要加速就踩油门，
要减速就踩刹车——这说起来非常简单的事情，实际做起来却不是那么简单，
因为涉及到你的脚原先在哪个地方。所以这个操作方式就是把“加速”“减速”
的操作固化下来，要加速就直接踩，要减速就抬脚、左转、踩。动作就两组，
和你要做的事情一一对应，简单不易错。动作简单了，思维上要做的事情也
统一了：你永远只需要做一件事情，就是通过路况判断来确定自己的速度，在
出现意外的时候踩下刹车。无论是复杂路况还是简单路况都持续地做这一件事情
就够了，不需要去想别的而分神。

这样做对安全是有利的。如前所述，动作简单而固定，不容易错，容易形成惯性，
也就是所谓的肌肉记忆。最重要的，对于无法预测的真正意外，也能迅速做出正
确的动作。对于可预测的意外情况，踩刹车会慢上0.5秒，这无关紧要，降点速度
通过就行了。这并不会导致你变成肉车，首先危险路段开到极限本来就是不明智的。
其次，我们大家开的肯定不是路上最破的车，最破的车哪怕开到最极限也不可能比
你快。

这种方式适应性强。无论是山路（长时间大坡）、渣路（车一旦不给油速度掉得很快）、
天气不好，或是单踏板，你都可以用你非常熟悉的方式开车。离开自己的习惯区域是
导致出错的最重要原因。

这样的开车方式不需要经验丰富。新手和老司机都能轻松使用。随着新手逐渐变成
老司机，没有需要二次学习的地方。

最后说一点单踏板。单踏板与这种开车方式是相得益彰的。不仅仅是减少了操作，
最大的优点是统一了操作。油车因为有个怠速的问题，低速与高速的操作方式是
不一样的，低速用刹车控速，高速用油门控速。而由于路况的千变万化（例如有坡），
就容易出错。单踏板统一成油门控速，只有需要快速减速的时候去踩刹车，把开车
的操作又再简化了，更加不容易出错了。

总结一下，这是一种把复杂问题简单化的开车办法。减少操作类型，统一操作动作，
可以得到更快的反应速度，也能减少出错。即使出错，由于你应对意外的习惯性操作动作
（抬脚向左踩刹车），也会帮你避免很多事故。用简单的方式达成同样的目的，何乐而
不为呢？
--
FROM 180.173.136.*