单踏板，就是抬起油门(电门)时，车速下降较快，用于能量回收
另外还有低能量回收模式，抬起油门后，车速下降较慢，更接近于油车松开油门滑行的感受
单踏板基本实现了手动档时代老司机对娴熟驾驶的重要描述"油门控制车速"，而且把门槛变得很低，无需做什么预判，只要养成脚贴着油门的习惯，缓慢控制就可以了
单踏板在许多情况下有优势，例如市区缓慢行驶路段跟车，市区减速转弯，可以基本上不用刹车减速
当然也存在着一些问题，首先是减速刹车灯不亮，对后车是不太友好的，在封闭道路高速行驶时，当前方出现状况需要降速，应尽早亮一下刹车灯，实际上是给后车提个醒，防止爆菊。各种新势力，不清楚有没有在这个事情上做一些文章，例如车行驶在某个速度区间时，因动能回收引发的负加速度，达到一定数值时刹车灯亮，这样会好很多。
另外这种脚粘着油门的驾驶，形成习惯后，会不会造成开油车的不适应？还得慢慢体会。反正我一直认为观察预判和备刹车是很重要的。
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规避了？什么情况
【 在 liduo 的大作中提到: 】
: 负加速度，据说工信部出规定了
: 收油能量回收可以，但不能松油后车辆停止，这个工信部也是有规定的，据说tsl给规避了
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电车这个减速不亮刹车灯确实恶心，希望国家给强制规范， 车辆减速达到多少的时候，刹车灯必须亮
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原来这么多人不知道
不亮刹车灯这个就是国家强制规范成这样的
【 在 zerg136 的大作中提到: 】
: 电车这个减速不亮刹车灯确实恶心，希望国家给强制规范， 车辆减速达到多少的时候，刹车灯必须亮
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   也许是。谁知道呢
   国家也是抄的欧洲的规范
【 在 interlm 的大作中提到: 】
: 为啥要这么规范，担心路上刹车灯一直亮个不停？
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