- 主题:借“完了，完了”事故再谈一下切头并线
完了完了那个视频版上还有。宝马那个是去年的事了，版上不知道还有没有了。
【 在 walkman777 的大作中提到: 】
: 有视频吗？
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FROM 112.46.105.*
光说论点不说论据吗？
还是你觉得自己言出法随？
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 我回复你的第一帖你没看？ 纸上谈兵，完全错误！！
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FROM 124.115.68.*
我主贴的第一句话是“其实切头并线本身的危险性毋庸置疑”。
你觉得是错的？刹车完全可以避开？
祝你好运。
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 该说的难道我没说？ 你的第一句话就是错的，因为刹车完全可以避开
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FROM 124.115.68.*
当然不是死路一条，但也差不多了。
想要活下来，最主要的是要尽快让大车司机意识到他左侧还有一辆车。
闪灯鸣笛地板油一套下来，剩下的就看大车司机了。机会只有大约1秒多。
小车喊完了完了的时候太靠近大车车头了，但凡他在大车中间，地板刹都是可行的，毕竟那时大车还没有转向。等大车开始转向，一切都来不及了。
我要证明的是某些“老司机”觉得类似情况能够靠“带一脚刹车”来解决。
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 难道你想证明，那种情况下死路一条？ 小车司机的错误处置葬送一家三口性命，就算大货车司机1000%的责任也只不过最多七年。
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FROM 124.115.68.*
道理是很简单的，奈何有些“老司机”总拿低速行驶的经验来往高速行驶时套。
速度够低的时候（低于20km时速）2米都够刹停了，带一脚刹车当然能让过去。速度快起来就是另外一回事了。
【 在 walkman777 的大作中提到: 】
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: 看了下视频，再看主贴，大概明白楼主的意思了。
: 简单讲，切头并线，仅带一脚刹车，是不行的。这个论点，我是支持的。学过数理化的都应该明白。
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FROM 124.115.68.*
不是相对速度，而是平均速度的比值。速度越快，这个比值就越难改变。
一方面能够用来刹车的时间减少，另一方面速度本身大了改变同样比例的速度需要的时间越多。
【 在 far 的大作中提到: 】
: 看相对速度
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FROM 124.115.67.*
完了完了事故中，从大车开始转向到事故发生不到1秒。2-3秒小车都成饼了。
不要拿你有限的经验误导别人，好好学学物理。
【 在 somebody 的大作中提到: 】
: 实践中，我最晚得到前车并线信号是前车前轮压车道线，这时候距离并入大约还有 2-3 秒，感觉到危险之后开始缓踩刹车，如果发现和大车相对距离还在靠近则增加刹车力度，正常最多减速一半就离开危险区域。乘客只是略有感觉，并不会感到急刹。
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FROM 124.115.67.*