- 主题:今天研究了一下增程车发现这货简直是天顶星科技
你懂个屁
【 在 wanhuhou 的大作中提到: 】
: 你懂个屁，增程这种技术在任何一个正正规规的车企都不会通过立项审批，也就村办厂子初中生厂长敢干，反正做呼啦圈都能挣钱，做个增程车又咋地，割完韭菜关门。
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汉兰达卖十几万，新款增程20多万也有30多万的，差价没多少
【 在 harbersea 的大作中提到: 】
: 那咱俩车应该是一样的，可能我出去自驾的时候跑高速多，市区通勤也是快速路多，开车的话单程60公里1小时个半小时以内才开车，否则坐地铁了。
: 我前几个月试驾了理想和问界，好想换一个，就是囊中羞涩。增程车（伪装成插混的电车）对于油车是迭代打击，这个毋庸置疑，不过打动我的是智能化和主被动安全。
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我自己都开3万公里了，我还用他测
【 在 liuajun8183 的大作中提到: 】
: 你还是看的太少，多看看再说，人家测评没测馈电情况好么
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你要是可以加油也可以充电的话，你能不能保证绝对不去充电？
【 在 luoxj 的大作中提到: 】
: 增程车最大的缺点是可以充电，就应该只能加油，电车体验，混动油耗。
: 一帮增程车主抱着个小电池到处充电浪费资源
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我那个例子是为了说明，发动机有一个最佳工作转速，这个转速转换效率最高，油耗最小。
但是发动机的额定功率完全可以选大一点。我个人经验，跑120的时候发动机还可以给电池充电，完全没到极限。其实在无人道路160多我也开过，但是系统有内部限制，不能再提速了。
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 按照你说的，混动有个问题，那就是只能在85时速及以下才能保证发动机处于最佳状态。如果超过85的话，那发动机还运行在最佳状态，电池电量就无法维持了。
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我在广东开的，你说的低温问题应该存在，但是我这里基本感觉不到。
【 在 yutouno1 的大作中提到: 】
: 你没有计算增程器的热能转化为电能的损耗，因为其本质是个充电宝。另外还要考虑一个问题就是电池的损耗，尤其是冬天。所以单纯这样类比是不对的。当然，总体来说肯定还是节能的，特别是城市道路跑的比较多的情况。
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说的是总续航，你觉得考虑电池损耗了么？
【 在 gaofei 的大作中提到: 】
: 没考虑能量经过电池多倒手一次的损耗么
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所见略同！
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 你说这些他们理解不了
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纯电普遍续航有限，连堵10几个小时，就崩溃了，最关键的是充电桩排队的可能有上百辆车，绝望的感觉你经历过一次就明白了。
【 在 luoxiaoding 的大作中提到: 】
: 纯电为啥怕堵车？堵车费电么？
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全家人在车里堵上十几个小时不敢开空调，随时担心没电是什么感觉，别说你没到服务区，你就算苦苦挨到了服务区看着上百辆的充电队伍也是满心的绝望。
【 在 luoxiaoding 的大作中提到: 】
: 如果不开空调，堵车十个小时，也不消耗电池啊，纯电续航的是电池，又不是时间，油车怠速也耗油，电车怠速不费电啊，
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