- 主题:今天研究了一下增程车发现这货简直是天顶星科技
增程是几十年前的淘汰产能，没有技术含量和升级前景，却被一个初中生捡起来割了几茬韭菜。
【 在 ggoo 的大作中提到: 】
: 评价一辆车的核心性能不外乎：油耗、动力、静音、续航、稳定性
: 先说油耗：以汉兰达为例，市区油耗12~14，高速120的话，8个油，高速跑时速85的话，只要5.5个油。说明最佳转速是跑时速85,的时候，最省油。 而增程发动机永久锁定最佳转速，始终工作在最省油的状态，直接省油52%！同样一箱油，汉兰达跑550公里，增程车跑1000公里，油车的各种省油科技被这一条就打到姥姥家的厕所去了，根本没法比。 还有一点就是汽油车发动机为了适应更大的负载它在很多方面就要妥协，齿轮、传动都要更厚重，就好像一个载重自行车，速度上必须要妥协，而一辆专为公路设计的竞速车，就要轻便很多，速度也快很多，增程车的发动机就是这样一个专为效率设计的发动机，它更加轻便高效，它的油耗远低于传统的负重发动机！
: 再说动力，实际驱动是电机，加速做到5秒那是常规操作，汉兰达是9秒，这动力也是随便秒杀。
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开几年电池衰减大了遇到的路况多了很快就会遇到了。
转换效率越来越低，亏电才是增程的常态。
【 在 ggoo 的大作中提到: 】
: 我开3万公里，从没遇到过亏电的情况，他们为啥非要亏电测，脑袋进水了么？
: 增程式是电池驱动电机，你非得把电池的电放光了来用？ 没电怎么驱动电机？ 纯傻逼测试。下回直接测一下没油的油车，看看什么速度。
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插混高速用油，低速用电，不同时工作，没有那么大的被动衰减。
再说你增程不是和油车比吗，和插混比啥啊
【 在 ggoo 的大作中提到: 】
: 丰田和本田的混动就几度电的电池，一天都能充放电好几次，最小的电池1度电，开了15~20年的多的是。
: 你先去关心一下他们有没有衰减。
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人家衰减了就当油车用呗，你这不行啊，衰减了就是充不进去电的古董手机，白费了汽油机一直嗡嗡嗡。
【 在 ggoo 的大作中提到: 】
: 你不是怕电池衰减么？ 我就是告诉你先去担心一下1~3度电的电池衰减，去了解一下。别瞎担心几十度的电池，一般5~7天才充一次电。 那些一天充好几次的应该优先考虑，去关注一下啊。
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搞基础学科的吧，肯定不是搞工科的，一看就是脑子读书读傻了，被一个初中生割了韭菜。
【 在 ggoo 的大作中提到: 】
: 说别人脑残，你配么？ 我清华硕士，物理竞赛全省前几名。你个狗屁大专还跳出来蹦跶上了。
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你懂个屁，增程这种技术在任何一个正正规规的车企都不会通过立项审批，也就村办厂子初中生厂长敢干，反正做呼啦圈都能挣钱，做个增程车又咋地，割完韭菜关门。
【 在 ggoo 的大作中提到: 】
: 你懂个屁。
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当厂家是傻子，就靠这块电池混过保修期尽量减少增程器介入亏电，不然增程器也就是国产那种三缸发动机能让厂家修到破产。
【 在 luoxj 的大作中提到: 】
: 增程车最大的缺点是可以充电，就应该只能加油，电车体验，混动油耗。
: 一帮增程车主抱着个小电池到处充电浪费资源
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1.5的排量是三缸的排量。
如果做成四缸，那就只能更佩服增程小白鼠们的忍耐性了。
奉劝这种车不是终身保修都不要买。理想才卖几年，可靠性能下啥结论。我可清楚记得理想厂家说过增程器不属于三包范围。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 现在新车不都是四缸机了么？
: 别的品牌不太知道
: 在好几个以油为主的长测中，理想L系列的发动机可靠性都非常不错
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不开高速开eco模式，就是少喷油多滑行，x5市区也就8个油，不过一般开x5嫌肉都不用这个模式。
【 在 sunoah 的大作中提到: 】
: 你这高速跑的多吧，高速一般开多少速度
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长测具体怎么测的你知道啊，这么牛逼的技术怎么不做燃油车啊，怎么不卖给长城吉利啊。1.5的排量就是三缸的排量，搞成四缸不是搞笑嘛，单缸容量越小，成本越高，性能越差，可靠性越差。这么搞明显就想卖个保修期啊。醉了。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 那到底是三缸还是四缸啊
: 别瞎扯一个什么1.5的排量是三缸的排量
: 不懂不要瞎咧咧
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