其实不是打不过，至少可以釆购发动机、变速箱吧？
主要是油车人家有先发优势，很难(不是不能)打破消费者的品牌信任。
而电车，大家站在同一起跑线上
【 在 ay1208 的大作中提到: 】
: 发动机变速箱打不过，所以选择弯道超车。  
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FROM 114.254.3.*

我自己主要就是开油混车，GS8四驱双擎，高速很爽啊，比常开的沃尔沃xc60、英菲尼迪
qx50这种6.5秒加速的一点不差，哪里肉了



【 在 wanhuhou 的大作中提到: 】
: 你对比开过码，油混速度稍微快点，上高速还不如增程，肉一比。
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FROM 112.10.231.*

比亚迪做这么多年油车，品牌已经被塑造成廉价货了，继续往下走只会影响电车的品牌。事实也证明比亚迪放弃油车的决策非常正确
【 在 feichang 的大作中提到: 】
: 为啥不多赚一份钱呢？
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FROM 106.39.13.*

油混跟插混两码事，油混的发动机马力是足够的，一度电车子也不重。
插混发动机很弱，车子很重，馈电高速确实体验不佳

【 在 zuoyunzhen 的大作中提到: 】
:我自己主要就是开油混车，GS8四驱双擎，高速很爽啊，比常开的沃尔沃xc60、英菲尼迪:qx50这种6.5秒加速的一点不差

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FROM 210.22.150.*

我每天上下班单程20km，来回40km，家里私桩23-7点谷电2毛一度，每天通勤成本约1.2元(每公里0.03元)，0-100加速6秒多

你说说看，你每公里的成本是多少钱，每天的通勤成本是多少钱

【 在 zuoyunzhen 的大作中提到: 】
: 我自己主要就是开油混车，GS8四驱双擎，高速很爽啊，比常开的沃尔沃xc60、英菲尼迪
: qx50这种6.5秒加速的一点不差，哪里肉了
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FROM 103.35.105.*