- 主题:性能油车还有出路吗？看了宝马m240i才三十多万就落地了
一堆三四秒的电车，从零到不少销量，何止暴增。
【 在 cybereagle 的大作中提到: 】
: 谁家性能车在暴增？
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修改:Eldo FROM 14.145.48.*
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帖子的主题不就是说这个吗？
【 在 cybereagle 的大作中提到: 】
: 你要把电车拉过来比那就没啥好说了，高兴就好
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嗯。不过现在主题不就是在讨论这些车子对的影响嘛。
我认为有影响的，因为性能车在同价格的车子中占比是严重下降的，说明性能车越来越不受欢迎了。
极有可能是跑去了这些大马力电车这里了。有可能他们干脆就不买了，因为加速强劲的优势没有了，不好装逼了。
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 普通电车并不是性能车，而是马力很大的买菜车
: 性能车的指标中，马力大只是其中一个要求，甚至绝大多数时候都不是最重要的那个，而区分是否性能车的根本区别是持久性和稳定性。
: 简单来说，大马力买菜车可以最大功率400kw输出20秒，但性能车要求的是全力push起码5分钟，这其中差别非常非常大
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我们是错过了的。我早前觉得S4挺不错的。我家小朋友又挺喜欢车子的。心想等小孩长大了，送他一辆作为成人礼。但现在一看这格局，估计他长大的时候不会看得上S4了，性能完全没有优势嘛。
【 在 shiana 的大作中提到: 】
: 有这个预算，心态已经不想了。年轻的时候，想买没钱，年纪大了有钱，不想买。
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我说同价格的占比下降主要是说明性能车没有以前那么受欢迎了。以前这种性能车还是颇有些受众的，现在感觉存在感很低。
【 在 cybereagle 的大作中提到: 】
: 性能车一直都是小众产品，受电车冲击也是事实
: 但是同价格占比严重下降嘛……
: m3标价86万起，这个价格区间才几台电车啊
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FROM 14.26.203.*
m3也可以了。
不过我那句话回的是他认为m系列不需要承担盈利的角色。而我觉得其他方面m并不能给宝马带来什么，如不能盈利就没啥用
【 在 deepyellow 的大作中提到: 】
: M4是起步吧
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 14.145.48.*
嗯，中外应该差别很大。我看到的国内销量确实是不太高，月销好像高的就两百多？低的才几十。
【 在 cybereagle 的大作中提到: 】
: BMW的运动基因是品牌形象和精神很重要的一部分
: 很多人是冲着宝马的运动性去买的
: 扔掉M那这个品牌形象就大变样了
: ...................
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FROM 14.145.48.*
其实哪国都是居家用途多，跟国内外没关系。
近十年收入水平是增长的，其他豪华车销量涨了不少，但m系销量没怎么随之增长，说明吸引力下降了。
楼主的提问是有意义的。
【 在 swiminriver 的大作中提到: 】
: 他的意思是国内大部分还是考虑性价比
: 买这种车的人应该为追求买单，不要在乎什么性价比
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