- 主题:性能油车还有出路吗？看了宝马m240i才三十多万就落地了
m240i是m performance，买菜车的大马力版本
x5m/x3m属于正经mpower系列
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: m240i还有x5m之流并非性能车，而是马力稍大的买菜车
: mpower才是性能车
: 性不性能车动力并非决定性因素，有没有差速锁，以及散热好不好才是最重要的，尤其散热
: ...................
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谁家性能车在暴增？
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 现在的豪华车销量跟十年前爆炸增长，但宝马m是下降的。你意思是现在的人越来越穷了？那你怎么解释其他豪华车的暴增？
: 包括其他跟M同价位的车型的暴增？
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你要把电车拉过来比那就没啥好说了，高兴就好
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 一堆三四秒的电车，从零到不少销量，何止暴增。
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性能车一直都是小众产品，受电车冲击也是事实
但是同价格占比严重下降嘛……
m3标价86万起，这个价格区间才几台电车啊
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 嗯。不过现在主题不就是在讨论这些车子对的影响嘛。
: 我认为有影响的，因为性能车在同价格的车子中占比是严重下降的，说明性能车越来越不受欢迎了。
: 极有可能是跑去了这些大马力电车这里了。有可能他们干脆就不买了，因为加速强劲的优势没有了，不好装逼了。
: ...................
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BMW的运动基因是品牌形象和精神很重要的一部分
很多人是冲着宝马的运动性去买的
扔掉M那这个品牌形象就大变样了
而且性能车也是新技术研发的重要场地
而且，M如果卖不好那也是在中国
（其实我也没觉得卖的多不好，G80/82我感觉比F代M3/M4常见得多）
海外市场没有那么多电车冲击，环境是很不一样的
M GmbH 2023年包括M和M performance在内的全球销量超过20万辆，又创新高
钱也没少赚
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: m3也可以了。
: 不过我那句话回的是他认为m系列不需要承担盈利的角色。而我觉得其他方面m并不能给宝马带来什么，如不能盈利就没啥用
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