- 主题:性能油车还有出路吗？看了宝马m240i才三十多万就落地了
m240i还有x5m之流并非性能车，而是马力稍大的买菜车
mpower才是性能车
性不性能车动力并非决定性因素，有没有差速锁，以及散热好不好才是最重要的，尤其散热
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
:看了宝马m240i才三十多万就落地了，3.0t直列六缸，没这么便宜过。电车性能这么强的背景下，性能油车还有出路吗？
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lsd不就是差速锁么，甚至平时都直接叫锁
【 在 richiter 的大作中提到: 】
:lsd。。不是差速锁
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到底谁在胡说八道，我开了5次变速箱装了3把锁了，我不比你懂？
【 在 richiter 的大作中提到: 】
:不要胡说八道
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讲道理，911性价比爆炸的高。。保时捷不就是超跑界的小米，便宜大碗么。。718性价比更高
土改赛车都要100w，保时捷出厂就能下赛道最便宜的911也才100w，和mpower并称两大性价比之王
【 在 sunoah 的大作中提到: 】
:那些算个P的豪华车，真正的豪车是不会讲性价比的，911 一百多万只能坐两个人，后排只能坐狗，这才叫豪华: :发自xsm
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s4对的是m240i，rs5对m3
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
:S4应该和m3对应的吧 : :发自xsmth (iOS版)
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普通电车并不是性能车，而是马力很大的买菜车
性能车的指标中，马力大只是其中一个要求，甚至绝大多数时候都不是最重要的那个，而区分是否性能车的根本区别是持久性和稳定性。
简单来说，大马力买菜车可以最大功率400kw输出20秒，但性能车要求的是全力push起码5分钟，这其中差别非常非常大
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
:一堆三四秒的电车，从零到不少销量，何止暴增。
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