这个叫围观么,你这不是参与讨论了么

咋这么虚伪呢?


【 在 napoleonbbb 的大作中提到: 】
: 单纯围观
: 不谈谢谢
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对于消费者,并不需要了解是怎么实现的,只需要考虑最终结果就可以

就象汽油车的几气门,电车的800V是怎么实现的,消费者对这个不感兴趣

国内L3/L4都是试点,并算不上是商业许可

欧洲,美国都是商业许可了,这个就已经很能说明问题了


还有这个贴子讨论的是,油车有智驾么


【 在 tevez11 的大作中提到: 】
: 这么说吧，他对比 fsd，waymo，cruise，百度阿波罗，小马等等这些系统的优势在哪儿？
: 你不能解释不出来就没有意义啊
: 他在美国加州的路测数据是什么样的？平均无人工介入的行驶距离是多少？
: ...................
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FROM 211.144.19.*

你说的这些变道,红绿灯,都是属于辅助

根本不是自动驾驶级别的划分依据,
就是说还都是L2的量变

还没有到达L3的标准


【 在 wangsibo 的大作中提到: 】
: 我说是对比 acc ，车道保持，车道居中，这些简易的功能
: 发自「今日水木 on 23013RK75C」
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FROM 211.144.19.*

所以所谓的电车更懂智驾，就是伪命题，忽悠人的


【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 对，顾名思义都是一样的。
: 两万也是汽车，两百万也是，都一样。
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FROM 221.220.129.*

我最早就说了，有限L3

L3比L2就是强，这个叫代差，所谓的油车没有智驾，就是胡说八道


【 在 quany 的大作中提到: 】
: “在德国的高速公路上，Drive Pilot系统得到了批准，允许在约1.3万公里的路段上以最高60公里/小时的速度运行。驾驶员需要保持在驾驶座上，并随时准备接管车辆。”
: 牛逼！
: 发自「今日水木 on ICU Monitor」
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FROM 221.220.129.*