- 主题:[讨论]不考虑智驾，讨论一下电车和油车的驾驶感？
睁开眼看世界吧，世界是变化的
去试试极氪001，蔚来ET5T，比亚迪宋L ev；再试试和他们同价位的油车
【 在 dayinji 的大作中提到: 】
: 这修车老板应该是常年路边修五菱金杯吉利那种，不然不会说出电车比油车高速比较稳
: 这种话。
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四驱的电车跑高速更好好没毛病
有些人喜欢用油车的BBA和入门的便宜电车比较
【 在 chocolateXZ 的大作中提到: 】
: 不考虑智驾（！！！），我听一个接近20年专修宝马的有一定学历的修车老板（加定语是想表示，老板还是有一定见识）：
: 感觉电车比油车好开，特别是高速比较稳（不是冰箱彩电大沙发哈）。
: 也就是技术上：（1）好像电车比较容易配平（电池大、重且平），且电磁悬挂效果不亚于空悬。（2）油门响应比油车线性（特别是对带T的小排量电车）
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四驱的还是两驱的？电车高速一般四驱的才给力
另外电车底盘配重前后均匀，底盘较重，也不知道“漂”是怎么开出来的
【 在 dayinji 的大作中提到: 】
: 试过2种了，高速都拉跨，开到140就漂，不存在驾驶感。这个价位就不要说驾驶感。
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能试出极氪001这类四驱车轮胎“”抓地不禁，高速漂，遇到横风晃来晃去”的绝对是人才
终于明白了，不是人才是嘴炮。嘴炮再见！
【 在 dayinji 的大作中提到: 】
: 轮胎抓地不紧，一打方向就有虚位，遇到横风就晃来晃去。
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你是卖油车的，没试过电车也不懂电车瞎胡纠，以为大家也都不懂都好骗？
适时四驱是油车上采有的名词，电车要么两驱要么全时四驱。
四驱这一块儿，油车做起来很麻烦，打滑了还要锁前后差速锁，电车实现起来很简单，两个电机动力更强而且不需要前后差速器和差速锁
【 在 dayinji 的大作中提到: 】
: 我去，都哪一年了，还在吹适时四驱，这压根不是四驱。
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不懂的人，最喜欢张口闭口特斯拉，特斯拉不是没有四驱，但销售主力都是两驱
蔚来理想才是全系四驱好不
【 在 dayinji 的大作中提到: 】
: kao,我怎么成卖车的了，以为都是你卖电车的啊。
: 特斯拉都不敢说自己是实时四驱，极克成实时四驱了，太搞笑了。
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