- 主题:就看长城汽车老总的言辞，也不买长城的车
他说的是对的。电车没有技术含量。长城长期扎根国产六缸八缸和变速箱自主化，是这个行业的脊梁。
我也搞不懂现在四五十万买个电池车的人是咋想的，从底盘到电动机都是公版公模。
【 在 kbswkj 的大作中提到: 】
: 气质言行跟乡镇企业的管理者差不多
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不是，作为理工男，我就觉得老魏说的对，电车没有技术含量，消费者买产品是为企业的核心技术和护城河买单，不是买沙发冰箱大彩电电池组。这是画家和工匠画师的区别。
【 在 ZhangJiang 的大作中提到: 】
: 也不能这么说，产品并不是非此即彼。
: 电池车可以弄，也挺好
: 油车显然不会被电池车淘汰，也还有很大市场
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修改:blacksand FROM 114.242.9.*
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这里面有啥技术啊，不都是供应商给的器件升级嘛，这些噱头有啥用啊。
原地掉头，螃蟹式九十度并线，这些几十年前油车就有了啊，后来发现不适用，徒增成本，都去掉了。
【 在 ClearText 的大作中提到: 】
: 就长城这德行，活该被别人超过。
: 不说别的厂商，BYD下面特性在哪些量产车上有？
: 笑死，你说下面这些技术哪些厂商量产了或者敢实际测试吧：
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不如去看看巴黎时装展，欧洲企业发布的衣服多还是车子多。
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 去看看巴黎车展，欧洲车企发布的是电车多还是油车多。
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没有核心技术谈什么产品力，两年研发上市的产品力就是营销力。汽车行业的小罐茶大师之作。割韭菜的，几十万买这种产品笑死人了。
【 在 kxtjmn 的大作中提到: 】
: 有车品牌几十个，每家都有啥核心技术和护城河，消费者买的是产品力，核心技术和护城河是企业操心的事，和消费者有啥关系。另外油 ...
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核心三电都是特斯拉的共享技术，特斯拉本身也是电瓶车加点单片机程序
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 自称理工男的人发言之前没去对比吗？ 电车核心三电技术不去看看吗？那现在长城不断走下坡路，是代表你们的观点非常正 ...
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肯定的，挡不住电车行业亏本卖
【 在 winstonk 的大作中提到: 】
: 10月7日晚间，长城汽车发布了《2024年9月产销快报》。数据显示，长城汽车9月份产销数据均呈现下滑趋势。其中，9月销量 ...
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可惜仰望销量已经脚底斩，Byd主力车型一辆车挣三千，现实告诉了什么叫屎上雕花，其实无论从技术含量还是利润率角度，国内电车行业应该属于玩具行业
【 在 OKC 的大作中提到: 】
: 喷的真好如果你看中这些，所以你是产品受众合格的产品经理知道哪些是消费者需要的产品特性，该把成本放在什么地方 ...
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特斯拉就一个同时管理2万个小电池充放电的软件是核心技术，其它都是扯淡。其它电车厂造纯电造增程的本质上都是玩具厂。
【 在 stockerr 的大作中提到: 】
: 谁跟你说的电车没有技术含量，特斯拉的部分技术四年过去还是领先水平的，过去五年国产电车的技术含量都在原地踏步么
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当然没有，因为作为理工男我也有增程和四驱电动车的全套图纸和代码，就我个人去找个3亿元以上的投资半年就能上市。
【 在 swiminriver 的大作中提到: 】
: 电车没有技术含量，这也是理工男能说出来的话？
: 估计在你看来，相对机械表，电子表也没有技术含量吧？但是不妨碍把机械表淘汰成所谓的奢侈品
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