到底是钻国家政策的空子 还是 国家专门打造这样的政策来引导行业向期望的方向发展？

你连这都搞不清楚？

你连国家希望插混车大发展 甚至发展成为主流都不知道？


【 在 ahwen 的大作中提到: 】
: 插混有没有钻国家政策的空子？
: 如果严格测油耗，这些插混车不应该享受政策优惠？
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想啥呢  国家只是相信人性而已

你如果买了插电，但凡能充电，绝对不会加油，没有人会和钱过不去，这就是最基本的人性而已

如果你买了插电，却长期当油车开，很少充电，那只能说明充电设施不完备，短板比较大，需要补短板

这样，反而能促进充电基础设施的发展和完善

插电车和充电桩 电网，需要互相促进 互相刺激，都不是独立发展的

【 在 freynew123 的大作中提到: 】
: 你看看电车的补贴，标准的提高就知道是gj在引导发展而已
: 哪有空子的
: 难道国家不知道插电基本都当油车开吗
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方不方便 你看插混和纯电销量的对比呗

中国市场上，每个月插混卖多少 纯电卖多少

如果全市场的全部品牌不好统计，你看看比亚迪的月销数据，插混卖多少 纯电卖多少

家里如果有私桩，每天上下班代步距离不超过100km，插混和纯电有什么区别？ 每天下班回家插上充电，很累么？

节假日的时候，插混能没有充电焦虑，想开多远开多远，想开去哪儿就开去哪儿，纯电能行么？

消费者很明显已经用钱投票，做出了自己的选择

【 在 sinomesh15 的大作中提到: 】
: 插电混动如果大多数情况用电，要充电的次数比纯电高很多，这方便吗？  
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