【 以下文字转载自 GreenAuto 讨论区 】
发信人: qtpr (Transcendence constitutes selfhood.), 信区: GreenAuto
标  题: TANK400一年五万公里小结
发信站: 水木社区 (Wed Oct 16 20:33:40 2024), 站内

去年10月25日提车，到现在五万公里了。

优点：

动力和操控都不错（不错是相对于硬派越野而言，跟小钢炮轿车没法比动力和操控）。

越野能力没有做过极限测试，但试过的几个场景（例如玩沙子直拔、沙地救援和乱石路）下表现都不错。三把锁加低四给力，只要轮子下边有脱困板，都能靠自己的动力出来。

底盘用料也扎实，这一年有过轻度越野和玩沙子，更走了不少烂路，车子底盘没异响没明显的锈蚀。

车机和辅助驾驶是个惊喜，都还算好用，特别是辅助驾驶，感觉比理想one的好用，至少更符合我的驾驶习惯。

隔音和降噪也是惊喜，即使配原厂的AT胎，高速的胎噪和风噪在硬派越野里都算很好的。究其原因，除了隔音用料扎实之外，主动降噪应该也立功了。


缺点：

虽然是9AT，但还是有顿挫和延迟。OTA升级后改善比较明显（这个点赞），不过跟纯电驱的理想one肯定还是没法比。

主驾座椅有点儿短，我开长途时觉得座椅外沿儿有点儿硌得慌（座椅外沿的最佳位置应该在膝盖处，会比较舒服）。

座椅调到最后时（我腿长），手离方向盘有点儿远，即使方向盘拉到最外也是如此。作为硬派越野，我觉得应该照顾一下身材高大的驾驶员。


故障：

只出过一次疑似故障——在扎陵湖走烂路，沙尘比较大，先是雷达报警了，然后刹车和ESP系统又报警了，这时感觉刹车系统有点儿异常，变得比较软。后来离开烂路，我擦了擦雷达，又跑了一段时间，报警就消除了。这未必是故障，但可能是个隐患。按理说刹车和ESP系统的正常工作是不依赖于雷达的。但4s也没检查出什么问题，不了了之了。


总体而言基本满意，希望厂家把细节处理得更好一些。




※ 修改:·qtpr 于 Oct 16 20:37:33 2024 修改本文·[FROM: 111.167.232.*]
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插混，30

【 在 mmx171 的大作中提到: 】
: 能问一句，这车是混动车，落地多少钱么
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