- 主题:各款车型的热成型钢使用占比
我一直有个疑问
为什么都强调强度，没人说厚度？
大卡车应该不是高强度钢吧，强如沃尔沃也是被秒
【 在 ggoo 的大作中提到: 】
: 你先了解一下热成型钢。这个钢材决定整个车体的安全性，就像一栋楼房的支柱和龙骨，是成本最高强度最高的钢材，一般只用在对强度要求最高的位置，比如A柱B柱。热成型钢用的越多那么乘客的安全性越有保障。
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我觉得厚度也是决定性的，再高的强度，厚度整个1微米，也没用啊
【 在 ggoo 的大作中提到: 】
: 其实都有，怕你看的太累或者看不明白。根本没必要拿出全部细节参数，有个决定性的核心数据足够了。
: 就好像别人问题体重多少，你没必要说我的头重8斤，左腿重35.5斤……
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不是质疑，纯疑问
这么高的强度，为啥怼不过大货，怼不过带大梁的越野车（好像越野车的大梁强度并不高），有时连电线杆都怼不过
【 在 wula12321 的大作中提到: 】
: 因为钢材的屈服强度是由其化学成分和热处理过程所决定的，厚度有时也会产生影响，但相对较小。厚度超过10mm的钢材，其屈服强度的变化更加微小。白车身用料虽然达不到10mm，但是影响也小，所以理想的工程师说mega的A柱是1500+1500=3000大家才会笑
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感觉也不对
强如XC90的A柱都折了，大货车厢看起来都没怎么变形
【 在 wula12321 的大作中提到: 】
: 技术上没问题，可以做成子弹贯穿对手，但人受不了，防撞梁也要搭配吸能盒，白车身外面还有外壳，撞车的话乘客舱的白车身强度最高，保住核心就够了。
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