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- 主题:长城汽车官方微博发长文，称中国已无混动新车配常压油箱
- 明显变了
【 在 pp0011011 的大作中提到: 】
: 前面帖子已经有人贴原文了，国六b关于邮箱排放标准没有任何变化，变化是其他地方。
: :不要拿国6b的剑斩国6a的车:去年本来是要七月一号开始执行国六b的，但是油车厂有太多的库存，找工信部哭，最后允许国六a的
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FROM 124.115.59.* - 【 在 nisus 的大作中提到: 】
: 蒸发物排放IV型实验不区分国6a 国6b
: 标准是一样的
: 都是国6标准
: ...................
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FROM 124.115.59.* - 你显然不知道判断IV型试验是否达标要用到V型试验测出来的劣化修正值。
而V型试验测劣化修正值就要用图片里的耐久里程。
【 在 nisus 的大作中提到: 】
: 油箱蒸发是IV不是V
: 你别搞错了.
: 我没说国6ab标准一致
: ...................
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FROM 124.115.59.* - 你信不信有什么关系吗？要测出来比推荐值小呢？
【 在 nisus 的大作中提到: 】
: 你再仔细看看标准，
: 我不相信有车厂自己去测出来再定个修正值.
: 而不用现成的固定值.
: ...................
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FROM 124.115.59.* - 你觉得测出来的污染物排放量是大了容易过还是小了容易过检测？
你们在讨论一个问题的时候能不能对这个问题有哪怕那么一丁点的了解？
【 在 pp0011011 的大作中提到: 】
: 意思是可以二选一，企业自我要求加压选更小的吗？
: :你信不信有什么关系吗？要测出来比推荐值小呢？
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FROM 124.115.61.* - 我没有卖关子啊。
蒸发污染物排放限制是由IV型试验结果和V型试验测出来的劣化修正值共同组成的。
V型试验测定依据的有效使用期限终点（也就是耐久里程）从16万公里提升到20万公里。导致劣化修正值部分提高了大约25%，对应车企要把送检车型的IV型试验结果下降相应的数值才能得到和国六a相同的结果。
【 在 pp0011011 的大作中提到: 】
: 你也不要卖关子，
: 在国家制定的国六排放标准中，蒸发污染物的排放限值为0.70 g/test，和国五排放标准中，排放限值为2.0g/test，加严了68%。
: 你就直接说国六b比国六a标准值提高了多少？
: ...................
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FROM 124.115.61.* - 我想我说的很清楚了：标准值由两部分构成，其中一部分比国六a严了（或者照你的说法是提高了）25%。
有一点你说对了，油车确实在切换。
【 在 pp0011011 的大作中提到: 】
: 不用绕弯子说，最终标准值提高了多少，最后结果就是过或者不过，总有强制的量化指标吧？
: 按你逻辑推，油车也得切换高压邮箱，因为国六b来了。
: :我没有卖关子啊。:蒸发污染物排放限制是由IV型试验结果和V型试验测出来的劣化修正值共同组成的。:V型试验测定依据的有效使
: ...................
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修改:oo7894 FROM 124.115.61.*
FROM 124.115.61.* - 劣化修正值是线性外推得到的。
你最好对你谈的事有哪怕那么一丁点的了解。
【 在 pp0011011 的大作中提到: 】
: 耐久里程提高25%不等同修正值提高25%吧
: 2023.7.1之后油车都是高压油箱，这消息靠谱吗？
: 如果是，可以证明你的逻辑，
: ...................
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FROM 223.104.202.*