- 主题:长城汽车官方微博发长文，称中国已无混动新车配常压油箱
无法定量？那比亚迪换高压邮箱亏大了
【 在 buildchina 的大作中提到: 】
: 蒸发排放和尾气排放是不同的测定值，方法也不一样。要是蒸汽排放+尾气排放算一个整
: 数，那指定是混动比纯燃油排放少啊，这就不算个事了
: 常压和高压的区别，就是蒸发排放数量，这就是CC的投诉点，他们认为在某些情况下，
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继续启动发动机烧掉不行？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 国六b对蒸发物的标准变严格
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常压油箱启动烧掉就行，花钱弄高压油箱干啥
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 当然要继续启动发动机
: 用高压油箱也得启动发动机烧，但是高压油箱憋的时间能更长
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啥，用高压油箱不是说排放标准变了吗？
这么多说法，到底有没有个靠谱的
【 在 buildchina 的大作中提到: 】
: 本身已经是高低压都有
: 综合看是赚了，一台虽然多花几百成本，但省了攻击点和口舌。在水木论证个问题已经
: 很难，自媒体带节奏那是太容易了。
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别啊
这个ID可是说的排放标准变了比亚迪才换掉低压油箱
7楼|Icanread|2024-10-19 10:09:59|只看此ID
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不要拿国6b的剑斩国6a的车
去年本来是要七月一号开始执行国六b的，但是油车厂有太多的库存，找工信部哭，最后允许国六a的车卖到年底，但是不能再生产了
【 在 buildchina 的大作中提到: 】
: 纯技术上来说，不管标准是否改变，只要油车低压能过测试，同等条件的混动低压也能
: 通过测试
: 使用上来说，因为混动车主有些长期不用油，所以用高压油箱更好，能减少发动机自启
: ...................
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洗地的太多，很多说法
还有洗地说启动发动机烧油发电了，车主没损失
【 在 buildchina 的大作中提到: 】
: 别人说法逻辑我没去研究
: 蒸汽排放就是这么个事而已，对通过测试而言，常压高压没有那么大的差别，仅仅是排
: 放的一个小影响因素而已
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