重点是产业链的完善，通过合资构建了中国完整的上下游产业链
靠合资就想要别人先进技术，应该不会有人这么做、这么想吧
哪个国家的产业链的完善都是从低级走向高级，一步一步来的
【 在 kod2009 的大作中提到: 】
: 为什么合资车企不思进取？老三样维持了很多年。
: 桑塔纳本来是国际市场淘汰的一款车，然后转移到中国来了。
: 指望合资车厂传授造车的真经？
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你查查合资车的自主品牌，哪个车企没有，请举例
再说高层看的是全盘，合资车企解决的就业，带动整体产业链的升级，缴纳的税额
这些好处，足够弥补你说的这些小钱。
照你的意思，干脆别引进外资了
尤其是特斯拉这种全资外资，利润都带走了，有啥好处？
退一万步说，即使合资没给国内产业带来一点技术升级，还是要引入，利大于弊。
【 在 kod2009 的大作中提到: 】
: 合资了那么多年，产业链有了，工程师有了，为什么就是无法进化到自己设计汽车？合资车企在产业链上的位置是什么？一年又一年被赚走的巨额利润是必须交的学费？要交到什么时候？民企不是从合资升级来的，它是本土生长自我进化的，虽然利用了各种资源，包括外国企业合作。
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你好搞笑啊，合资，合作分不清楚。
随便搜搜合资厂除了合资品牌，有没有自主品牌，比如长安，上汽，广汽，都有卖的不错的自主品牌，这些自主品牌都是别人的技术？怎么合资厂被你说的这么不堪，这些车企在国产车赛道也是豪强。
国产车逐步占据主流也就是这几年的事，而且重点还是新能源领域。
奠定汽车工业基础的反而是这些合资厂，培养人才，产业链
现在你看到了第九个馒头，觉得前八个白吃了。
再往前看5-10年，那些民企体量算个屁，靠他们能支棱起来？产业链能搭建起来？
现在随随便便一个新势力都能搞车
小米、理想、蔚来、小鹏有个卵蛋技术，还不是产业链里要啥有啥，攒一辆太简单了
现在国产工业到了这个阶段，才是民企发挥作用的时候。
合资买办使命基本上完成，后续就是百花齐放，各凭本事了

【 在 kod2009 的大作中提到: 】
: 民企造车与外企合作，但好像跟合资车厂当年的路子不一样。
: 在很长一个历史阶段，合资车厂在中国主要是装配+卖车。客观上发展了产业链，但我们没有得到核心技术和正向设计能力。
: 民企的初心是自己造车，怎么搞？自己说了算。民企的工程师不具备know how的知识。合资车厂并非民企的黄埔军校。
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吉利18亿美元收购vovo，高杠杆收购，蛇吞大象，为其提供资金和担保的是国资和地方政府

【 在 JiangNan 的大作中提到: 】
: 民企根本不需要保护，别歧视就行
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国企的哪个行业不这样呢
根本不在于国企，还是私企
吉利收购vovo，大庆市政府做担保，也一样的
蔚来落户合肥，合肥市真金白银投了不少。
车企这种大鱼，地方政府都是求着落户，自然要给政策，给资金
【 在 JiangNan 的大作中提到: 】
: 国企那种，牌照、地方保护、 低息贷款、政府托底等
:         这些是区别对待的支持
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