- 主题:电车现在已经没啥缺点了
实测：10月4，5号北京 山海关，天津一圈，约50公里一个服务区吧，跳着进去休息一下，大部分服务区到了就用枪空着。
要不是假日，那完全不用考虑高速充电的问题。
【 在 leopardlee 的大作中提到: 】
: 譬如说啊，我去了客户A，结果A带我去了现场，然后临时又要去B客户那里，电车怎么弄？
: 当然，我这需求，可能上班族很难碰到，但我是经常如此
: 说明：我热烈期待电车能满足我这种随机、偏远、多高速需求的那一天，我最烦发动机的声音，V8也不行
: ...................
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FROM 111.201.27.*
没几个人这么开吧，这么远还不高铁，飞机
【 在 Fgps 的大作中提到: 】
: 一天高速开1300多公里，电车能抗吗？
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FROM 111.201.27.*
京津二，时间也未必相同。热点路线肯定人多了。
而且假期这种排队就应该可以想到的。
【 在 cauwicky 的大作中提到: 】
: 为啥我五号回京，很多服务区都爆满，排队的人很多
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FROM 111.201.27.*
假日集中开车出去这个无解。游玩的话提前规划下高速去充。
【 在 popzhy 的大作中提到: 】
: 问题就是在假日，路上本来堵，充电再排个队，是不是就奔溃了。
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FROM 223.104.40.*
现在2，30万往上没几个纯油车，都是48V轻混，这东西的电池寿命5年左左，XC90的2万多一个，这个成本也需要算进去，毕竞3，4年换车的人不多
【 在 Fgps 的大作中提到: 】
: 有个up主计算过，3年18万公里，电车性价比就能超越油车了电价私桩 和公共桩  ...
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FROM 223.104.40.*
这种极其少。 10月4、5号北京山海关天津，基本隔一两个服务区进去就有空闲的桩，增程车冲十几二十分钟就行。
有版友说到内蒙也是。 一年里面拥堵的也能也就4、5天。 有多高速可能等的事件长一点。
除了纯有车外，带48V轻混的其实也是混合动力，只是发动机给充电，但这个48v的电池好几万，寿命网上说3~5年，基本买车的都要换， 这个是不小的花费
【 在 bdjnl58 的大作中提到: 】
: 排五个人咋办？150分钟
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修改:fhn FROM 58.206.206.*
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这是个博弈的过程。让电网为了那几天建许多充电桩不符合电网的利益。目前枪的密度除去五一十一那几天是没有问题的。
10月4号，在河北一个服务区，7、8个由河北公司建好的使用过的充电枪都关了，估计是平时用的人太少，不划算，但国网的枪正常使用。
除非赶路，高速1、2百公里下来歇10~20分钟正好。
【 在 bdjnl58 的大作中提到: 】
: 现在少，以后都是电车了咋办？
: 充电技术已经瓶颈了，没啥期待了
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FROM 58.206.206.*
对，但仅限于纯油车。 因为没有合适的纯油车，所以我买了岚图free增程车。
现在2、30十万往上都是48v轻混了。 这个48v的电池基本3万往上，寿命网上说3~5年，基本买车的在报废前都要换， 这个是不小的花费
常见48V轻混车型列表
轿车：A6l 55（低配纯油车），以下都是全系：奔驰e，c； 宝马5，s60, s90。
SUV： Q7 55（低配纯油车），以下都是全系：GLC，GLE，x5，XC60，XC90，xt5，xt6。
【 在 kingbj 的大作中提到: 】
: 看了回帖和扣分的情况，目前还是油车更稳妥
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修改:fhn FROM 58.206.206.*
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电不会突然没有，除非车坏了，就像油不会突然蒸发没。
电少了就去一冲就行，现在新电车充二十分钟基本跑2、3百公里了。
【 在 wind8961 的大作中提到: 】
: 就怕临时用车突然没电了
: :保有量好几百万辆，一年自燃的和油车自燃的差不多。:充电50分钟可以补400公里续航，这个功夫人正好可以休息吃饭上厕所。慢
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FROM 58.206.206.*
没有对比没有伤害， 人家有桩的电车才几分钱一公里，没桩的也才3、4毛钱 一年下来差一万元了。
【 在 littlecherry 的大作中提到: 】
: 油车，现在就是上班，每个月1000左右的加油费
: 确实有些吃不消
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FROM 58.206.206.*