- 主题:超级法拉电容替换原车电瓶案例（二代CS75 Plus 2.0T）
电容启动可用，停车用电不方便，还是加一块电池为好，放在后备箱。
电路需要花些心思。
用电功能这么多，明显的油车用电不能随意。网上改装广告很多，成了一门生意。
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FROM 36.98.31.*
早上发现只用电容也不合适，遥控断电开关一晚上消耗的电量就有1.3V，得并联一个电瓶才行
【 在 takeitez 的大作中提到: 】
: 电容启动可用，停车用电不方便，还是加一块电池为好，放在后备箱。
: 电路需要花些心思。
: 用电功能这么多，明显的油车用电不能随意。网上改装广告很多，成了一门生意。
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FROM 112.96.67.*
超级电容一般用法就是并联在原来的电池两端，能显著延长原来电池的寿命，启动有力，电路也比较简单。
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FROM 121.239.165.*
2000 A？
【 在 DHT (Distributed Hash Table) 的大作中提到: 】
: 搭电宝是应急使用，替换原车电瓶一组电容组就够用了。
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: 我安装上去的是16V 500F带均匀板的模块，单颗电容额定2.7V 3000F，启动瞬间过流2000A以上不成问题，民用汽柴油车都适用，貌似还有人用在拖拉机上。
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FROM 122.246.56.*
电容漏电比电池厉害多了，一宿掉一半都正常。
所以为啥不用电容储能。
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FROM 111.193.88.*
原车电瓶并联一个一两百法拉的电容效果应该更好。
【 在 DHT 的大作中提到: 】
: 是的，主要是点火启动，行驶高度依赖发电机
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FROM 221.221.151.*
如果你有专业仪器可以检测，电容性能达到2000CCA以上不成问题。
【 在 sheala 的大作中提到: 】
: 2000 A？
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FROM 112.96.67.*
主要是遥控断电开关消耗的电量，这款超级法拉电容自放电很低，一天压降不到0.1V。
到时候并个副电瓶就能完美解决。
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 电容漏电比电池厉害多了，一宿掉一半都正常。
: 所以为啥不用电容储能。
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FROM 112.96.67.*
一两百法拉的电容自放电比较厉害，我换这款自放电极小，空载压降一天不到0.1V。上车实测耗电厉害主要是遥控断电开关自身需要用电，到时候并个副电瓶就能完美解决。
【 在 milky 的大作中提到: 】
: 原车电瓶并联一个一两百法拉的电容效果应该更好。
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FROM 112.96.67.*
哥们。佩服你。但是问一句话，这东西你搞过之后，万一啊，我是说万一自然了。保险赔不赔钱？
【 在 DHT 的大作中提到: 】
: 一两百法拉的电容自放电比较厉害，我换这款自放电极小，空载压降一天不到0.1V。上车实测耗电厉害主要是遥控断电开关自身需要用电，到时候并个副电瓶就能完美解决。
发自「快看水母 于 TAS-AN00」
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FROM 180.110.110.*