- 主题:中汽检测报告：新能源车电池4年衰减近25%，增程车衰减明显 (转
也要几万
【 在 bom 的大作中提到: 】
: 但增程电池小，换电池应该比纯电池成本低很多吧
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电池衰减后电池内阻会变大,加速性能会变差很多,混动车急加速主要还是靠电池输出的电力.
所以这种车尽量买发动机功率大,电池容量也大的.
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 对于增程来讲，电池容量下降，也就是纯电续航差了，但是用油的时候其实没啥影响吧，30度电容量变成10度电，还是可以当一般增程车用。
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FROM 120.244.212.*
衰减是非线性的,完全不可控
【 在 howard2conni 的大作中提到: 】
: 和车贩子聊，新能源车电池一年衰减5-10%，什么车也不例外，贩子说这就是二手车收不上价的最主要原因
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马上会有两种言论：
1，我车开了xx年也没衰减
2，我根本开不到10w公里，5w公里就换车了
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欢迎选购乐道汽车，无电池衰减烦恼
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电池技术依旧不行，版上还有傻波一说电车已经没有缺点了
【 在 tsa350 的大作中提到: 】
: 发信人: tsa350 (Tele-Superachromat T*), 信区: GreenAuto
: 标 题: 中汽检测报告：新能源车电池4年衰减近25%，增程车衰减明显
: 发信站: 水木社区 (Wed Nov 6 18:40:50 2024), 站内
: ...................
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电池会模块化，标准化来降低成本，过渡阶段不是很方便，以后就是小意思啦。
电池厂竞争激烈，必然走这条路。
小车厂为了生存，比较配合。大厂搞定制收割，终有尽头。
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FROM 36.98.31.*
特斯拉自己宣传的是32万公里，电池还有87.x%
【 在 tsa350 的大作中提到: 】
: 发信人: tsa350 (Tele-Superachromat T*), 信区: GreenAuto
: 标 题: 中汽检测报告：新能源车电池4年衰减近25%，增程车衰减明显
: 发信站: 水木社区 (Wed Nov 6 18:40:50 2024), 站内
: ...................
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你的意思,现在买电车就是49年入国军了?
【 在 takeitez 的大作中提到: 】
: 电池会模块化，标准化来降低成本，过渡阶段不是很方便，以后就是小意思啦。
: 电池厂竞争激烈，必然走这条路。
: 小车厂为了生存，比较配合。大厂搞定制收割，终有尽头。
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FROM 211.144.19.*
不错。4年就换一辆新车，促进消费。
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FROM 36.22.243.*